cerchi/pneumatici Cambio Gomme Vespa 50 Special

Ciao ragazzi, ho bisogno della vostra conoscenza ed esperienza per decidere che gomme montare sulla mia Vespa 50 Special del 1981.

Attualmente monto le gomme originali, le Michelin S83 da 3,50 con cerchio da 10. Teoricamente la gomma da sostituire sarebbe solo quella posteriore, ma non vorrei rimettere la stessa perchè non mi sembra un gran che. Tante persone mi hanno consigliato le Schwalbe Watherman, a vederle sembrano adatte un pò a tutto, e mi piace il fatto che abbiano battistrada che continua anche sui lati (nelle S83 finisce di colpo e non è esteso ai lati, per questo non le voglio rimettere, non mi danno l'idea di sicurezza). Voi che ne pensate di questa gomma? Ho letto parecchi pareri positivi, tenete conto che con la pioggia la vespa non la uso (a meno che non mi colga mentre sono già fuori ovviamente ) e non sono un grandissimo utilizzatore della vespa, d'inverno 4/5 volte al mese, mentre d'estate tutti i giorni. Alla luce di ciò voi che dite? Approvate le Schwalbe Watherman? Grazie mille

Guarda che la misura originale per la tua vespa è 3.00-10, non 3,50.

Per quanto riguarda le gomme trovi migliaia di post su questo sito, usa il tasto cerca e vedrai tutti i pareri già espressi.

Cordialmente

Guarda che la misura originale per la tua vespa è 3.00-10, non 3,50.

Per quanto riguarda le gomme trovi migliaia di post su questo sito, usa il tasto cerca e vedrai tutti i pareri già espressi.

 

Cordialmente

Ne ho già guardato qualcuno, ma volevo ricevere delle risposte mirate per andare sul sicuro! Molta gente nei post si sbrodola e ognuno propone una gomma diversa, quindi volevo sentire dei pareri strettamente collegati a questo modello. Per quanto riguarda la dimensione 3,50 si riferisce alla larghezza giusto? Con il cerchio originale posso montare anche le 3,50?

Con il cerchio originale puoi montare anche 3.50 (larghezza) ma sei fuori legge, la Special è omologata per i 3.00 x 10

Cordialmente

Con il cerchio originale puoi montare anche 3.50 (larghezza) ma sei fuori legge, la Special è omologata per i 3.00 x 10.00.

 

Cordialmente

Ah ok, posso montarle facilmente e non creano problemi che ne so con la marmitta o il blocco motore dietro? Insomma come se fossero le 3.00? Grazie mille

Non mi risponde nessun altro? Inutile dire che così non sono riuscito a risolvere nulla, pensavo si aiutassero gli utenti bisognosi di vostri pareri, ma evidentemente non è così...che peccato

Non so sulla Special, ma a me la 3.50-10 dietro, non entrava in nessun modo...

Non so sulla Special, ma a me la 3.50-10 dietro, non entrava in nessun modo...

Ah, e tu che vespa hai?

siamo polemici a quanto pare!?

leggi la mia firma e fattene una ragione

come già ti hanno risposto.. tutte le domande che hai scritto sono trite e ritrite.. basta cercare.. come fanno tutti!

Come avevo già risposto ad un altro utente: "Ne ho già guardato qualcuno di post, ma volevo ricevere delle risposte mirate per andare sul sicuro! Molta gente nei post si sbrodola e ognuno propone una gomma diversa, quindi volevo sentire dei pareri strettamente collegati a questo modello"

Per questo motivo ho deciso di aprirne uno nuovo, quindi se sapete qualcosa in merito, vi sarei grato se lo comunicaste, tutto qui!

Come avevo già risposto ad un altro utente: "Ne ho già guardato qualcuno di post, ma volevo ricevere delle risposte mirate per andare sul sicuro! Molta gente nei post si sbrodola e ognuno propone una gomma diversa, quindi volevo sentire dei pareri strettamente collegati a questo modello"

Per questo motivo ho deciso di aprirne uno nuovo, quindi se sapete qualcosa in merito, vi sarei grato se lo comunicaste, tutto qui!

Intanto la 3.50 non monta dietro se non modificando il braccio motore, davanti monta senza problemi. Ma a che pro?

.

Vol.

Intanto la 3.50 non monta dietro se non modificando il braccio motore, davanti monta senza problemi. Ma a che pro?

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Vol.

Non ha senso dici? Avrei maggior stabilità con la gomma più larga no?! Però se mi dici che tu hai già provato a montare una 3,50 dietro su una 50 Special e non ci sei riuscito, beh allora lascerò stare pure io...

la prima cifra 3.50 o 3.00 e' l'altezza della spalla non la larghezza della gomma la seconda cifra 10 il diametro del cerchio,come detto sopra sulla 50 special la 3.50 dietro tocca sul braccio motore,un consiglio leggiti tutte le discussioni possibili ed immaginabili che trovi su internet(e ce ne sono tante te lo assicuro) fatti tu un idea di quale modello montare e quali sono le tue esigenze,perche' 100 pareri equivalgono a 100 sensazioni diverse di guida,non esiste una gomma perfetta ognuna ha i suoi pro e contro

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  [TD]Michelin S83[/TD]
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  [TD]Lo pneumatico per eccellenza della Vespa, anche se ha oltre 30 anni di storia, resta un buon pneumatico, considerando la caratteristica tenuta di strada della nostra Vespa.
  Battistrada: Durata ottimale, la vita varia da 4500 Km a 6000 Km, in base all'uso che si fa del mezzo.
  Sull'asciutto:Buona tenuta di strada, non risente particolarmente degli eventuali cambi di temperatura dell'asfalto.
  Sul bagnato: Ha un buon comportamento e garantisce una discreta sicurezza sia in frenata che in piega.
  Rumorosità: Abbastanza silenziosa, in generale è tra le gomme più silenziose.
  Estetica: E' il disegno classico solitamente viene associato proprio alla Vespa anche se di comune utilizzo anche per altri mezzi.
  Costo:Non è tra i più cari come pneumatico e si trovano offerte anche vantaggiose, attenzione al DOT di costruzione però,il prezzo varia tra i 25 e 35 euro.[/TD]
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  [TD]Michelin SM100[/TD]
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  [TD]Modello più moderno dal disegno meno classico ma pur sempre efficiente.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4500 Km a 5000 Km.
  Sull'asciutto:Buona tenuta di strada, ha un brutto rapporto con i cambi di temperatura e tende a non avvertire quando raggiunge il limite.
  Sul bagnato: Il comportamento non è dei migliori spesso sembra di essere sul ghiaccio, questo è dovuto al fatto che al centro non vi è un canale per lo sfogo dell'acqua.
  Rumorosità: Abbastanza rumorosa soprattutto col passare del tempo vista la tendenza ad alzare i bordi dell' intaglio.
  Estetica: niente di trascendentale, non modifica troppo l'estetica è però un pneumatico da Ape.
  Costo:Come le S83 non è molto costoso, attenzione al DOT di costruzione, il prezzo varia tra i 17 e 25 euro.[/TD]
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  [TD]Michelin S1[/TD]
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  [TD]Modello moderno dal disegno molto intagliato, è famoso e utilizzatissimo come primo equipaggiamento di scooter monomarcia.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4500 Km a 5500 Km.
  Sull'asciutto:Buona tenuta di strada, raggiunge bene la temperatura di esercizio ed è molto affidabile.
  Sul bagnato: Il comportamento sul bagnato dipende dalla quantità d'acqua incontrata, i canali trasversali aiutano quando è poca ma non sono sufficienti se la massa d' acqua è quella di un temporale.
  Rumorosità: Molto silenziosa con un buon coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Da scooter, dona alla Vespa un aspetto più stradale ma non eccessivamente pistaiolo.
  Costo:di fascia leggermente più alta dei due precedenti modelli, il prezzo varia tra i 25 e 35 euro.[/TD]
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  [TD]Pirelli SC30[/TD]
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  [TD]Lo pneumatico che si contrappone alle S83, stessa linea retrò e caratteristiche simili.
  Battistrada: Durata ottimale, la vita varia da 4500 Km a 6000 Km, in base all'uso che si fa del mezzo.
  Sull'asciutto:Buona tenuta di strada, la mescola risulta essere più dura delle S83 e in piega non è affidabile come la cugina Francese.
  Sul bagnato: Ha un buon comportamento anche se la mescola più dura limita il grip, rimane comunque una discreta alternativa alle S83.
  Rumorosità: Abbastanza silenziosa, in generale è tra le gomme più silenziose.
  Estetica: E' il disegno classico molto simile alle S83 con le quali spesso viene confuso.
  Costo:E' tra i più economici e si trovano offerte veramente vantaggiose, attenzione al DOT di costruzione però,il prezzo varia tra i 15 e 20 euro.[/TD]
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  [TD]Pirelli SL26[/TD]
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  [TD]Primo equipaggiamento di tantissimi scooter è divenuto uno dei pneumatici classici anche per la Vespa.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4000 Km a 5000 Km, in base all'uso che si fa del mezzo.
  Sull'asciutto:Ottima tenuta di strada, la mescola risulta essere morbida ed è facile portarla in temperatura, garantisce ottima affidabilità in piega e in frenata.
  Sul bagnato: Ha un buon comportamento diciamo che rispetto alle S1 può essere considerato un pneumatico affidabile
  Rumorosità: Abbastanza silenziosa con un discreto coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Come le S1 sono da scooter, donano alla Vespa un aspetto più stradale ma non eccessivamente pistaiolo.
  Costo:E' tra i più economici e si trovano offerte veramente vantaggiose, attenzione al DOT di costruzione, il prezzo varia tra i 15 e 20 euro.[/TD]
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  [TD]Dunlop D306[/TD]
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  [TD]Modello moderno dal disegno molto intagliato e mescola medio morbida.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4500 Km a 5500 Km.
  Sull'asciutto:Ottima tenuta di strada, raggiunge bene la temperatura di esercizio ed è molto affidabile.
  Sul bagnato: Vi sono pareri contrastanti sul comportamento di questo pneumatico sul bagnato, per esperienza personale posso dire che non sia molto affidabile e soprattutto risente molto delle basse temperature.
  Rumorosità: Silenziosa con un buon coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Tendenzialmente pistaiolo come disegno, dona alla Vespa un aspetto quasi da corsa.
  Costo:di fascia leggermente più alta dei precedenti modelli, il prezzo varia tra i 25 e 40 euro.[/TD]
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  [TD]Dunlop TT92 GP[/TD]
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  [TD]TT92 GP è uno pneumatico molto specifico; non è stato studiato per primeggiare in tutto, ma il suo meglio lo esprime in pista! Il disegno del battistrada è un semi-slick, offre il massimo del grip su superfici asciutte. Pur essendo omologato per strada, è composto da una mescola da competizione, che gli permette di curvare molto rapidamente Se la massima velocità è il vostro obiettivo, questo pneumatico è per voi.
  Battistrada: Durata bassissima, la vita varia da 2000 Km a 2500 Km.
  Sull'asciutto:Tenuta infinita su strada asciutta, raggiunta la temperatura di esercizio ti incolla alla strada.
  Sul bagnato: Sconsigliatissimo, non ha praticamente intagli per far uscire l'acqua ed essendo in mescola risente molto dell'abbassamento di temperatura.
  Rumorosità: Silenzioso con un ottimo coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Pistaiolo per eccellenza, sta molto bene su mezzi preparati per corse, un po' meno su vespe normali, sembra una forzatura.
  Costo:di fascia alta, il prezzo varia tra i 45 e 70 euro.[/TD]
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  [TD]MetzelerME 1[/TD]
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  [TD]Sviluppata sfruttando l'esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su: Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo, guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un'usura regolare grazie alla resistente e flessibile struttura in Nylon, ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella giungla urbana.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4000 Km a 5000 Km, in base all'uso che si fa del mezzo.
  Sull'asciutto:Ottima tenuta di strada, la mescola risulta essere morbida ed è facile portarla in temperatura, garantisce ottima stabilità grazie al profilo a raggio singolo.
  Sul bagnato: Ha un buon comportamento e può essere considerato un pneumatico affidabile.
  Rumorosità: Abbastanza silenziosa con un discreto coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Come le S1 e le SL26 sono da scooter, rendono alla Vespa un aspetto più stradale ma non eccessivamente pistaiolo.
  Costo:di fascia media, il prezzo varia tra i 20 e 35 euro.[/TD]
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  [TD]Bridgestone Molas ML50[/TD]
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  [TD]Pneumatico per scooter caratterizzato da un disegno del battistrada ideale in qualsiasi condizione atmosferica.
  Battistrada: Durata buona, la vita varia da 4500 Km a 5500 Km.
  Sull'asciutto:Ottima tenuta di strada, raggiunge bene la temperatura di esercizio ed è molto affidabile.
  Sul bagnato: Ottima tenuta di strada, grazie ai profondi intagli riesce a sopportare bene anche grandi masse d'acqua.
  Rumorosità: Abbastanza rumoroso, ha un buon coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Intagli da bagnato e tassellatura evidente lo rendono visivamente meno accattivante di altri pneumatici ma questo non sminuisce il fatto che sia un bel pneumatico.
  Costo:di fascia media, il prezzo varia tra i 25 e 40 euro.[/TD]
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  [TD]ContinentalContiTwist[/TD]
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  [TD]Modello moderno dal disegno molto intagliato e mescola medio morbida.
  Battistrada: Durata ottima sulla carta, la vita varia da 5000 Km a 6500 Km.
  Sull'asciutto:Ottima tenuta di strada, raggiunge bene la temperatura di esercizio e non risente particolarmente dei cambi di temperatura.
  Sul bagnato: Ottima tenuta grazie ai profondi canali e alla mescola che riesce a mantenere la temperatura adatta anche sotto la pioggia.
  Rumorosità: Silenziosa con un discreto coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Tendenzialmente da scooter come disegno, da alla Vespa un aspetto aggressivo da super sportiva.
  Costo:di fascia leggermente più alta dei precedenti modelli, il prezzo varia tra i 30 e 45 euro.[/TD]
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  [TD]ContinentalContiTwistRace[/TD]
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  [TD]Nuovo pneumatico scooter da corsa omologato per strada, battistrada con una mescola ideata per garantire un eccellente grip anche in condizioni di utilizzo estremo, carcassa progettata per sopportare le severe condizioni di un utilizzo esasperato, ampia superficie slick ideale per massimizzare il grip e la trazione
  Battistrada: Durata bassissima, la vita varia da 2000 Km a 2500 Km.
  Sull'asciutto:Tenuta infinita su strada asciutta, raggiunta la temperatura di esercizio rende fa piegare oltre ogni limite.
  Sul bagnato: Sconsigliatissimo, il basso numero di intagli e la grande superficie liscia tra di essi lo rendono inadatto all' uso sul bagnato.
  Rumorosità: Silenzioso con un ottimo coefficiente di rotolamento.
  Estetica: Pistaiolo per eccellenza come le TT92, sta molto bene su mezzi preparati per corse, un po' meno su vespe normali.
  Costo:di fascia alta, il prezzo varia tra i 45 e 70 euro.[/TD]
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  [TD]KendaTT Cross[/TD]
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  [TD]Pneumatico dedicato a chi ama il fuoristrada, tassellatura da cross e mescola derivata dalle moto di cilindrata superiore.
  Battistrada: Durata su strada non rilevabile, presumibilmente la vita di questo pneumatico su asfalto è molto breve, su sterrato dovrebbe essere paragonabile a quelle da cross per moto ma non ho esperienze dirette.
  Sullo sterrato asciutto:Parlare di tenuta di strada sullo sterrato non è semplice, troppi i fattori che influiscono oltre alle gomme diciamo che per il lavoro duro che devono svolgere si comportano egregiamente.
  Sullo sterrato bagnato: E' l'unica soluzione possibile se veramente si devono affrontare tratti di sterrato con fango, la tassellatura permette un grip eccezionale anche nelle condizioni più estreme.
  Rumorosità: Non nasce certo per essere silenzioso, su strada è rumorosissimo e rende quasi inguidabile la Vespa, nel suo habitat naturale però riesce a garantire un buon rotolamento.
  Estetica: Adatto solo per mezzi da sterrato, su vespe "normali" darebbe l'idea del carroarmato.
  Costo:Il prezzo varia tra i 35 e 40 euro, ci sono solo due marche che producono gomme di questo genere e i prezzi sono più o meno simili.[/TD]
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  [TD]Heidenau K58[/TD]
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  [TD]IRC Urban Snow[/TD]
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  [TD]Pneumatici dedicati alla stagione invernale, tassellatura larga e mescola adatta alle rigide temperature invernali.
  Battistrada: Per i due modelli la durata non è il pezzo forte, non ho dati precisi ma come per le vetture difficilmente durano più di una stagione tendendo a vetrificare, una durata ipotetica puo essere indicata in circa 3000 - 3500 km.
  Sull' asciutto:La mescola adatta alle basse temperature trova facilmente la temperatura di esercizio e garantisce una buona tenuta di strada in quasi tutte le condizioni che si possono presentare in inverno, le alettature presenti sui tasselli garantiscono una discreta tenuta anche su strade sporche.
  Sul bagnato e sulla neve: I due gli pneumatici nascono per la neve, derivano dalle tecnologie utilizzate in campo automobilistico e ne ricalcano le prestazioni, le auto però hanno la fortuna di rimanere in equilibrio da sole, le Vespa e le moto no, quindi anche essendo pneumatici appositi dargli troppa fiducia ci potrebbe costar caro, sia sulla neve che sul bagnato sono ottime.
  Rumorosità: Non nascono certo per essere pneumatici silenziosi, la tassellatura e le alette offrono una discreta resistenza al rotolamento, grazie anche a questa caratteristica riescono a raggiungere la temperatura di esercizio.
  Estetica: Adatti solo per la stagione invernale, chi li utilizza solitamente non bada molto all'estetica che comunque non risulta eccessivamente modificata, non sono bellissime da vedere montate ma danno l'idea che il vespista che guida il mezzo su cui sono montate non si fermi mai neanche l'inverno!.
  Costo:Il prezzo varia tra i 40 e 55 euro, esistono solo le due marche indicate che producono gomme di questo genere e i prezzi sono più o meno simili[/TD]
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Ragazzi, delle Metzeler ME 7 TEEN cosa mi dite? Il produttore le dichiara migliori rispetto alle ME1, e come forma mi piacciono anche di piu...unico problema, la misura più piccola sarebbe 100/80-10 !! Sulla Special possono andare su lo stesso? Grazie

io ho le me7 teen sull'NRG che uso la mattina x 7 km per prendere la corriera e devo dire che tengono la strada in maniera eccezzionale...

asciutto, bagnato, piega, tutto!

io le consiglio...

io ho le me7 teen sull'NRG che uso la mattina x 7 km per prendere la corriera e devo dire che tengono la strada in maniera eccezzionale...

 

asciutto, bagnato, piega, tutto!

 

io le consiglio...

 

Bene grazie, confermi le altre opinioni positive che avevo letto...le ho trovate a 23€ l'una, anche il prezzo è buono! Però la cosa più importante resta sempre la stessa: ci stanno sotto la Special ?? oppure dietro creano problemi....

Faccio un pò di chiarezza sull'argomento misure gomme.

3.00-10 o 3.50-10 sono misure in pollici, quindi 3.00 significa che è sia alta che larga 3 pollici i 10 è il diametro del cerchio sempre in pollici

90/90-10 sono misure metriche (tranne il 10 che è sempre in pollici) in questo caso il primo numero è la larghezza della gomma, mentre il secondo è l'altezza in % alla larghezza, quindi una 90/90 sarà larga 90 e alta il 90% di 90, una 120/80 sarà larga 120 e alta l'80% di 120, mentre il 10, come detto prima, è sempre il diametro del cerchio in pollici

la 3.50 necessita di modifiche al braccio motore e tende a toccare ovunque, le 90/90 sono la misura che normalmente ci stà senza particolari accorgimenti, io monto le 90/90-10 me1 e mi trovo bene, non toccamo da nessuna parte se non nel braccio motore solo nelle pieghe verso sinistra, non me ne sono mai accorto se non perchè il braccio è sporco di gomma, ma sfiora appena.

Faccio un pò di chiarezza sull'argomento misure gomme.

 

3.00-10 o 3.50-10 sono misure in pollici, quindi 3.00 significa che è sia alta che larga 3 pollici i 10 è il diametro del cerchio sempre in pollici

 

90/90-10 sono misure metriche (tranne il 10 che è sempre in pollici) in questo caso il primo numero è la larghezza della gomma, mentre il secondo è l'altezza in % alla larghezza, quindi una 90/90 sarà larga 90 e alta il 90% di 90, una 120/80 sarà larga 120 e alta l'80% di 120, mentre il 10, come detto prima, è sempre il diametro del cerchio in pollici

 

la 3.50 necessita di modifiche al braccio motore e tende a toccare ovunque, le 90/90 sono la misura che normalmente ci stà senza particolari accorgimenti, io monto le 90/90-10 me1 e mi trovo bene, non toccamo da nessuna parte se non nel braccio motore solo nelle pieghe verso sinistra, non me ne sono mai accorto se non perchè il braccio è sporco di gomma, ma sfiora appena.

Grazie per la precisazione, anche se sapevo già più o meno queste cose...delle me1 ho sentito parlare bene, però quando ho visto le me7 teen che sono più panciute delle me1, mi sono reso conto di preferire quelle. Le 90/90-10 seppur dicono meno squadrate delle 3.00 o 3.50, restano ancora troppo squadrate per i miei gusti, per quello sarei propenso per le me7 teen. Ho letto in giro però, che essendo quest'ultime 100/80-10 danno problemi nel montaggio.

Ho una 50 Special.

Dunlop D306 a vita.

Ma anche Metzeler ME1.

Anche se pure le Pirelli S1 non sono male.

Le misure diverse dall'originale danno solo che problemi. Però accontentandosi possono andare meglio.

Le Michelin S83 però sul bagnato sono magiche, tengono in maniera inaspettata.

le Metzeler me7 Teen le lascio volentieri agli sputer, anche perché non esiste una misura che monti senza problemi sulla Vespa 50 Special.

Ho una 50 Special.

 

Dunlop D306 a vita.

 

Ma anche Metzeler ME1.

 

Anche se pure le Pirelli S1 non sono male.

 

Le misure diverse dall'originale danno solo che problemi. Però accontentandosi possono andare meglio.

 

Le Michelin S83 però sul bagnato sono magiche, tengono in maniera inaspettata.

 

le Metzeler me7 Teen le lascio volentieri agli sputer, anche perché non esiste una misura che monti senza problemi sulla Vespa 50 Special.

Le Michelin S1 sono una delle migliori gomme con l'asciutto ma se piove sei per terra! Io con le S83 metto fuori la gamba perché non mi sento per niente sicuro, sono molto consumate, però già dalla forma mi fanno paura. Con il bagnato mi è capitato 2/3 di fare un dritto per evitare di cadere in curva, basta basta! Ho guardato queste Dunlop, non sembrano male ma preferirei restare su Metzeler! Se mi trovo costretto a montare le ME1 90/90-10 perché le me7 teen sono improponibili, credo che opterò per le Schwalbe Watherman 90/90-10

Secondo me le S83 che hai/avevi sono/erano secche o vecchie. Come gomme tuttofare sono forse le migliori. Certo non hanno pretese sportive ma per uso turistico e cittadino non hanno rivali.

Non capisco questa volontà di montare le 90/90-10 al posto delle 3.00-10. E' più facile che ti facciano storie per uno pneumatico non a misura che per un'espansione.

Secondo me le S83 che hai/avevi sono/erano secche o vecchie. Come gomme tuttofare sono forse le migliori. Certo non hanno pretese sportive ma per uso turistico e cittadino non hanno rivali.

 

Non capisco questa volontà di montare le 90/90-10 al posto delle 3.00-10. E' più facile che ti facciano storie per uno pneumatico non a misura che per un'espansione.

Si può essere che siano (ce le ho ancora su) secche e vecchie! Pensavo di montare le 90/90-10 perché da quanto ho letto nei forum le consigliano in quanto non danno problemi nel montarle e sono un po' più panciute, cioè meno squadrate delle 3.00 -10! Infatti io vorrei cambiare modello e non riprendere le S83 perché non mi piacciono di forma! Se guardi le Schwalbe Watherman capisci che forma mi piace, mi da l'idea di sicurezza e nelle descrizioni infatti dicono "ottima tenuta di battistrada anche in curve ad alte inclinazioni"

La forma "panciuta" dipende dalla gomma e non dalla misura, quindi una volta scelta la gomma vedi se c'è in 3.00-10 e lascia perdere la 90/90-10. Poi se proprio vuoi le Weatherman ti tocca mettere quella misura.

La forma "panciuta" dipende dalla gomma e non dalla misura, quindi una volta scelta la gomma vedi se c'è in 3.00-10 e lascia perdere la 90/90-10. Poi se proprio vuoi le Weatherman ti tocca mettere quella misura.

Si beh chiaramente dipende soprattutto dalla gomma, ma non puoi dirmi che la 3.00-10 ha la stessa identica forma tipo di una 120/80-10! Adesso ho amplificato per cercare di farti capire il concetto...comunque la Schwalbe Watherman c'è 3.00-10, però se la volessi prendere Whitewall sarebbe solo 3,50! Mi darebbe problemi questa misura?

Decisamente sì, la 3.50 posteriore non monta sulla special, salvo fare modifiche al braccio e/o al cerchio.

Occhio però che se non erro la 90/90-10 equivale alla 3.50-10, quindi non ti monta sulla special.