frizione/trasmissione Cambio frizione,faccio da solo, o lascio al meccanico ?

Ciao ragazzi, ho da poco montato il 102 DR.. la frizione slitta non poco.. anche quando sono in seconda, e apro in modo violento, sento il motore alzare di giri, ma non di velocità... poi lascio il gas, e al rilascio del gas, sento uno scatto ( come quando lascio di scatto la frizione ).. prima questo slittamento, con il 75cc si sentiva poco, o niente.

Chiedo a voi:

- è un lavoro che posso fare facilmente io? o ci vuole una "mano esperta" ?

- è questo il kit che dovrei comprare, giusto?

- 3 dischi in sughero

- Molla rinforzata

- Estrattore frizione

- http://www.ebay.it/itm/1700-SERIE-KIT-DISCHI-FRIZIONE-A-3-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-125-ET3-PRIMAVERA-/110911549668?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19d2d7f0e4#ht_975wt_1037

- http://www.ebay.it/itm/1185-MOLLA-FRIZIONE-RINFORZATA-ALTEZ-50-mm-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-125-ET3-/120950088383?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1c292fe2bf#ht_1503wt_1037

- http://www.ebay.it/itm/ESTRATTORE-FRIZIONE-VESPA-50-125-APE-50-SPECIAL-R-L-N-/130729927181?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e701c620d#ht_1046wt_1037

Grazie in anticipo

Ciao, se segui la guida di Palli http://www.palli.it/vespa/index.htm non puoi sbagliare...

Ciao, se segui la guida di Palli http://www.palli.it/vespa/index.htm non puoi sbagliare...

Si, ho letto la guida.. ma i 5 centesimi non ho ben capito dove devo metterli esattamente..

Devi interporli tra i denti del pignone...devi però avere l'accortezza di praticare un forellino sulla moneta ed infilare un filo per trattenere la moneta, in modo da evitare che ti cadano accidentalmente nel blocco...con relative conseguenze....

Devi interporli tra i denti del pignone...devi però avere l'accortezza di praticare un forellino sulla moneta ed infilare un filo per trattenere la moneta, in modo da evitare che ti cadano accidentalmente nel blocco...con relative conseguenze....

Bene, allora non miresta che ordinare i pezzi.. sono quelli che ho postato sopra? oppure dovrei prendere qualche altra cosa? sul sito palli.it c'è scritto " la rondella che si toglie con cacciavite, e martello" dovrà essere cambiata sicuramente...

I pezzi vanno bene, per la rondella non necessariamente è da cambiare (se appiattendola non si rompe puoi riutilizzarla), però considera che costerà 10 centesimi... ricorda di ammollare nell'olio i dischi nuovi prima di montarli.

Tieni presente che anche io senza averlo mai fatto prima ho sostituito i dischi solamente seguendo la suddetta guida.

Ciao

I pezzi vanno bene, per la rondella non necessariamente è da cambiare (se appiattendola non si rompe puoi riutilizzarla), però considera che costerà 10 centesimi... ricorda di ammollare nell'olio i dischi nuovi prima di montarli.

Tieni presente che anche io senza averlo mai fatto prima ho sostituito i dischi solamente seguendo la suddetta guida.

Ciao

Grazie ordino il kit, e ti farò sapere.

palli al 100%

Non usare i 5 centesimi per bloccare il pignone che rischi che ti cadano dentro, incastra tra gli ingranaggi un bel pezzo di stoffa o moquette; poi una volta svitato il dado della frizione ruota la campana in modo tale che la sede della chiavetta sia verso l'alto e metti lo stesso panno che hai usato prima sotto alla campana

Ragazzi, lunedi mi arriva tutto il KIT. Volevo sapere se una volta tolto il pacco frizione, potrei vedere che campana monto?

Ragazzi, lunedi mi arriva tutto il KIT. Volevo sapere se una volta tolto il pacco frizione, potrei vedere che campana monto?

si

Ragazzi, arrivato tutto! ho messo i 3 dischi, in un piatto di plastica, e l'ho riempito d'olio lasciando i dischi dentro.

Ragazzi.. una tragedia!!! ho smontato il carburatore per una bella pulita... lo sgancio dal collettore.. e tan tan.. mi sono trovato un aletta ( quella di sotto ) del carburatore spezzata! mi son detto.. va bè.. provo in qualche maniera a farlo stringere assieme al carburatore.. smontato tutto il carburatore ( completamente ) ho perso una molla ( quella che stava sotto la vite di regolazione del minimo.. quella della ghilliottina diciamo... )

Mi conviene comprare un carburatore usato? oppure cosa faccio?

Ragazzi.. una tragedia!!! ho smontato il carburatore per una bella pulita... lo sgancio dal collettore.. e tan tan.. mi sono trovato un aletta ( quella di sotto ) del carburatore spezzata! mi son detto.. va bè.. provo in qualche maniera a farlo stringere assieme al carburatore.. smontato tutto il carburatore ( completamente ) ho perso una molla ( quella che stava sotto la vite di regolazione del minimo.. quella della ghilliottina diciamo... )

Mi conviene comprare un carburatore usato? oppure cosa faccio?

Ragazzi.. molla ritrovata, ora per l'aletta rotta, ho messo un pò di pasta boostik ripara metallo.. è venuta un pò storta.. volevo sapere se questo puo dare problemi..

Ragazzi.. molla ritrovata, ora per l'aletta rotta, ho messo un pò di pasta boostik ripara metallo.. è venuta un pò storta.. volevo sapere se questo puo dare problemi..

Ragazzi, il boostik non ha tenuto.. l'ho montato con l'aletta appoggiata, e poi serrata per bene.. tutto OK! ho messo il getto massimo 70 ( prima avevo il 65 ) e con il 70 sembra essere grassa.. fatica a prendere gli alti giri.. volevo rimanerla cosi fino alla fine del rodaggio del mio nuovo 102.. volevo sapere se oltre la candela bagnata che problemi puo dare.

Aletta appoggiata = nessuna tenuta. Probabilmente ti tirerà aria, se non subito tra qualche tempo, salvo botta di coolo ...

Vedi di procurartene un altro finché va bene che li trovi usati a poche decine di euro.

Ragazzi, volevo sapere se lasciare la carburazione grassa, che problemi puo dare... ( apparte la candela nera, e bagnata )