et3-primavera

Innanzi tutto, benvenuto nella nostra comunità virtuale. Riguardo al tuo problema, beh, ora su due piedi non so se ci siano problemi elettrici, a parte il diverso collegamento e la presenza della centralina elettronica, che il Primavera non ha, comunque, al limite, potresti sempre smontare lo statore ed il volano dell'ET3 e montare al suo posto quelli del Primavera. In questo modo, non dovresti fare nessuna modifica.

Ciao e benvenuto su VR!

Bisogna capire bene la modifica che vuoi fare a cosa deve servire....

Se vuoi l'accensione elettronica devi per forza montare il motore ET3 e sostituire/modificare l'impianto elettrico, se invece vuoi solo sfruttare le migliorie meccaniche puoi montare il gruppo termico della Et3 sulla Primavera, considera che i carter sono assolutamente identici (a parte chiaramente la sigla) cosi' avresti una Primavera con il terzo travaso sul cilindro/pistone.

Io personalmente venderei il motore ET3 (ricercatissimo) e con parte dei soldi ricavati farei una alaborazioncina al motore Primavera, questo anche per lasciare sul Primavera la sua sigla motore.

La ventola la trovi senza problemi usata o nuova (che costa una tombola) ma sinceramente non riesco a capire il tuo problema....

Sistema la tua Primavera, mettici un bel cilindro pistone e testa elaborato (2 o tre travasi come vuoi tu) iscrivila FMI e sei a posto, perche' vuoi metterci su un motore ET3 togliendo l'unica cosa che secondo me quel motore merita cioe' l'accensione elettronica?

Se e' per i tre travasi puoi benissimo mettere un GT della ET3 sulla Primavera.

Forse pero' non ho afferrato bene il problema.

Avevo capito male... se le alette sono rovinate devi cambiare tutto il volano ma ad esempio su eBay ne vedo in continuazione in vendita, o al limite in qualche mercatino o mostra scambio.

FMI ha un registro storico a cui la Vespa si "iscrivere", tu pero' parli di "immatricolazione" e sono cose totalmente diverse... la tua Primavera va reimmatricolata?

Di sicuro la FMI non si mette a controllare alesaggio e corsa e neppure mette (quando per caso dovessero fare un controllo visivo della Vespa) la Vespa su un banco prova o sui rulli tipo motorizzazione cosa diversa se invece devi andare in motorizzazione per "immatricolare" una Vespa Radiata senza documenti o demolita o peggio senza nulla di nulla se non l'atto di vendita del telaio.

In ogni caso anche se poi vuoi tenerti un secondo motore con "brio" io seguito a consigliarti (visto soprattutto che leveresti l'accensione elettronica) di rimediare un motore Primavera che costa usato un centinaio di euro e venderti quello della ET3 che ne vale piu' del doppio!

Ma non vorrei essere troppo insistente con le mie idee.