P200E....falsa o vera?

Scusate se apro un altro post....ma mi sono imbattuto in questa vespa prima serie P200e ad un buon prezzo. Tutta restaurata, senza frecce.....ma soprattutto ha una cosa stranissima, il manubrio....esiste davvero questa versione?

Tengo a precisare che è d'importazione da Palma di Maiorca, per cui non so se li facevano della varianti.

Ho fatto una rapida ricerca ma non ho trovato nulla a riguardo.....illuminatemi se potete.....grazie

ciao, è una motovespa DS, c'è una discussione in merito dell'utente Clafo che ne sta appunto restaurando una, non è un P200E, pur avendo molte cose in comune con quest'ultima.

Ok, grazie mille della delucidazione....alla fine non sarebbe proprio vespa vespa e si capisce il prezzo basso. Forse qui in Italia non ha mercato....

Per me sarebbe interessante invece!quanto chiede ?

Ciao Vespodromo, ti confermo l'originalità della vespa, anzi della Motovespa. Motovespa era la consociata Piaggio in Spagna fino agli anni '80 e producevano in loco e su licenza.

E' una Motovespa ds200, anche se riporta normalmente come tutte le 200 della serie px la scritta P200E. Confermo il manubrio della rally, ed una particolare forcella "ibrida" del tipo vecchio con ammortizzatore e molla separate ma con attacco per il parafango del px.

Dalle foto sembra una delle ultime in quanto monta la centralina dell'accensione sotto il serbatoio (si vede dalle due vitine di fissaggio vicino alla leva del rubinetto benzina).

Sono stati montate le targhette con la scritta piaggio invece che motovespa e gli adesivi in italiano anzichè spagnolo ma poco male.

Io ne sto restaurando una, dopo una caccia di circa tre anni per portarla a casa... http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/68880-restauro-motovespa-ds-200-1979

Per curiosità, di che prezzo si parla?

Se hai bisogno chiedi pure...

Ciao. Clafo.

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Dimenticavo: il motore! 200 con carter lavorarti come la rally e i primi px200, con statore femsatronic suo dedicato, incompatibile con la femsa della rally e l'accensione ducati, ma con il volano da 2,4kg anzichè i 3 abbondanti della px/rally e con i magneti interni, che danno un motore piu pronto rispetto a quello px... a detta di chi l'ha provata visto che la mia quando l'ho portata a casa non funzionava...

PS: se il prezzo è quello che dici nell'altro post (3000) e se cala anche di 4-500 eurini (per il passaggio ed eventuale viaggio) è da prendere... per una vespa diffusa in spagna e molto rara in italia...

Ciao. Clafo.

Ebbene si, vuole 3000€ trattabili. Ora sta facendo le pratiche per mettere la targa italiana, ma ha avuto problemi con il numero di telaio, la motorizzazione non la riconosce, piaggio si e sta asp una certificazione da mamma piaggio, così ho capito.

Ma secondo voi, è 6v o 12v? Se fosse 6v, per eventuali problemi futuri avrei difficolta a trovare ricambi? O in generale?

Insomma Se riesco a portarmela a casa sulle 2700€ sarebbe un ghiotto affare? Perché onestamente non mi dispiace.

Cosa gli costava poi tirare giù il motore... sono d'accordo con Marben

Ebbene si, vuole 3000€ trattabili. Ora sta facendo le pratiche per mettere la targa italiana, ma ha avuto problemi con il numero di telaio, la motorizzazione non la riconosce, piaggio si e sta asp una certificazione da mamma piaggio, così ho capito.

Ma secondo voi, è 6v o 12v? Se fosse 6v, per eventuali problemi futuri avrei difficolta a trovare ricambi? O in generale?

Insomma Se riesco a portarmela a casa sulle 2700€ sarebbe un ghiotto affare? Perché onestamente non mi dispiace.

Ciao! la DS è 12v e non 6v come il suo cugino italiano px senza frecce. Il problema grosso è la reperibilità di certi ricambi specifici per il modello che in italia sono introvabili mentre sono facilmente reperibili in Spagna. Sto imparando lo spagnolo frequentando forum e spulciano e comprando dai vari negozi on line iberici.

I ricambi o comunque i pezzi diversi dalla px sono tanti, da tutto il complesso, volano statore centralina (non è adattabile quello del px), la corda del contakm, il serbatoio con il tappo piccolo come i serbatoi da vespa 50/et3, il leveraggio dello starter, il devio luci, la sella che non ha le molle ma una base in lamiera e l'imbottitura in schiuma anche se da fuori sembra uguale, ma cambia anche la trama del rivestimento, la forcella e tutto quello che ho già detto.

Per l'immatricolazione italiana ci vuole il certificato d'origine rilasciato dalla piaggio. https://service.piaggiogroup.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio

Richiederà un po' di sbattimenti ma per me ne vale la pena!!!

Ciao. Clafo.