Ri-montaggio molla pedivella V32

Buona sera a tutti mi stò apprestando a chiudere il motore della mia V31 e mi trovo davanti al problema del montaggio della molla della pedivella messa in moto; ho controllato col tasto cerca ecc. ecc. ma non riesco a capire il funzionamento del sistema... Per intanto, giusto per farmi capire, sul boccolo avviamento (11654) vanno incastrate le 2 molle (2210) come da esploso postato da Eleboronero le quali mi tengono ingranato lo stesso tramite il 12079 e l'ingranaggio 15550 all'ingranaggio del primario 15549 se giro verso destra ( cioè se spedivello ) mentre se giro a sinistra gli ingranaggi sgranano per la particolare dentatura di uno dei 2.

Scrivo così per ricevere una conferma sul corretto montaggio degli stessi, anche se da esploso e foto precedentemente fatte non penso io abbia montato qualcosa in maniera errata

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Ecco il quesito, la molla io la inserisco prima sul boccolo incastrando il "perno" finale della molla a 90*, poi accosto il boccolo 11654 al 12079-15550-15549 caricandola poi in senso antiorario (verso sinistra" incastrandola nel pezzo 12079 che però ha 2 intagli per potercela incastrare Anche quà non dovrei aver problemi, il segno della molla lasciato dagli anni dovrebbe darmi la certezza sia tutto o.k, anche perchè se giro il pezzo 12079 di 180* la molla dovrei caricarla parecchi gradi in più! Se non erro diciamo che la molla deve essere incastrata nell'intaglio smussato, confermate?

A presto, ciao

Oggi aggiungo un altra domanda sempre per i più esperti di questi motori, anche se con un pò ( parecchia ) vergogna ...

Ma quando il motore è in moto cosa fà "allontanare" l'ingranaggio 15550 a quello del primario 15549? Se non si staccasse creerebbe uno "sgranare" e quindi parecchio rumore, oppure ci pensa magari la forza centrifuga ad allontanare i 2 ingranaggi vincendo la resistenza delle 2 molle (2210)? Oppure mi stò perdendo nei miei ragionamenti futili ed inutili e non gira niente??

Mah, help me.......

Ciao e buona domanica a tutti...

l'ingranaggio 15549 e' quello della prima marcia del secondario (non primario) dove si innesta quello dell'avviamento solo dopo la rotazione della leva avviamento ...altrimenti l'ingranaggio avviamento non viene liberato dal boccolo con asole che lo tiene in posizione...le 2 molle piccole aiutano l'ingranaggio dell'avviamento ad avvicinarsi a quello della prima marcia

si la molla va nell'intaglio smussato del boccolo

Oppsss scusate il lapsus, ho confuso :oops: il primario col secondario..... Grazie ggiorgio15 per l'aiuto, piano piano stò iniziando a capire il funzionamento anche se a fatica; ci vorrebbe una spiegazione con davanti il motore aperto per capire bene!!!

Oggi però ho controllato e mi sono accorto di aver sbagliato anche riguardo l'incastro della molla, confermi che và nell'intaglio smussato del boccolo??? Dico questo perchè nel mio boccolo il segno della molla è chiaramente nell'altro intaglio, cioè a 180*......

Oltre a questo penso che stò sbagliando a caricare la molla ( l'attenuante è che son da solo e faccio fatica.. ) perchè, da come la carico io, il boccolo rimane SEMPRE ingranato all'ingranaggio del secondario.....

Attendo vostri consigli, a presto-----

nell'altro incastro dovrebbe esserci il segno del bullone di blocco di tutto il settore avviamento ....la cui testa con controdado sporge accanto al selettore cambio esterno. vado a memoria ma la molla non va caricata piu' di tanto....ci saranno 3 cm dalla sua posizione naturale all'incavo quindi se metti in morsa tutto il boccolo con un paio di pinze anche da solo non è difficile....forse sbagliavi qualcosa

ciao