Uffa ... Mi tocca riaprire

Vi presento un mio motore.

Questo è il motore col quale dovrei passare la revisione. Ma mi sa che non lo userò se non su strade private perchè alla fine non ho resistito e ho messo su un 102 Parmakit con 24/72 DD e 19. Travasi raccordati e marmitta Polini banana, oltre che frizione a 6 molle/4 dischi (che tra l'altro devo cambiare perchè sono consumati e mi sono accorto che quelli della frizione monomolla che avavo in casa non vanno bene)

Ecco la prima (seconda) accensione:

[YOUTUBE VIDEO]bKDfZfd13Yc[/YOUTUBE VIDEO]

Non si vede una bega ma si capisce. Quando va giù di giri è perchè tiro l'aria. La vite del minimo e completamente svitata e resta decisamente su di giri. Mi sa che tira aria da qualche parte. Il carburatore come getti ha 80 e 60. Non mi pare che siano così piccoli da giustificare dei giri così alti. La vite di regolazione carburazione al minimo non fa migliorare le cose.

Tra l'altro mi è anche capitata una cosa mai successa: perde olio da uno dei bulloni che tengono il carter!! Siccome il carter era piuttosto malconcio l'ho chiuso con la pasta rossa. In quel punto devo averne messa poca ... uff ...

Che faccio? Riapro?

...oltre che frizione a 6 molle/4 dischi (che tra l'altro devo cambiare perchè sono consumati e mi sono accorto che quelli della frizione monomolla che avavo in casa non vanno bene)

 

La vite di regolazione carburazione al minimo non fa migliorare le cose.

 

Tra l'altro mi è anche capitata una cosa mai successa: perde olio da uno dei bulloni che tengono il carter!! Siccome il carter era piuttosto malconcio l'ho chiuso con la pasta rossa. In quel punto devo averne messa poca ... uff ...

 

 

Che faccio? Riapro?

se devi fare vari lavori, come hai detto, e se la perdita è tale da giustificare comunque la riapertura, allora...

meglio evitare che ti assalga il tarlo del dubbio

hai la bobina lenta scintilla un casino, in che punto del carter ti perde olio?

a me e successo una cosa analoga, dopo aver ricavato il terzo travaso mi sono ritrovato con una lieve perdita di carburante da uno dei prigionieri del carter ( quelli sotto il volano ) e aspirava aria.

per richiudere io ho sempre usato guarnizione e pic ( ermetico da guarnizioni ) e anche davvero disastrati non hanno mai perso olio.

visto che perde pure olio io riaprirei anche se e una gran rottura.....

Sì, la bobina è solo appoggiata, devo ancora trovare delle viti che ci stiano bene per quello scintilla.

Mi perde olio dal prigioniero del carter basso basso, quello vicino al tappo dello scarico olio. Esce una goccia d'olio ogni 30 secondi ...

Comunque per un 105cc un getto 80 di max dovrebbe andar bene o è troppo grande/piccolo? E' una vita che non mi metto a carburare cilindri "piccoli"

Diciamo che indicativamente direi un 85.

Comunque anche io penso che quel motore aspira aria, fossi in te proverei a cambiare il paraolio lato volano prima di riaprire tutto, ricontrollare il serraggio della testata e la tenuta del collettore del carburatore.

Sì, la bobina è solo appoggiata, devo ancora trovare delle viti che ci stiano bene per quello scintilla.

 

Mi perde olio dal prigioniero del carter basso basso, quello vicino al tappo dello scarico olio. Esce una goccia d'olio ogni 30 secondi ...

 

Comunque per un 105cc un getto 80 di max dovrebbe andar bene o è troppo grande/piccolo? E' una vita che non mi metto a carburare cilindri "piccoli"

Il getto massimo deve essere tra 85-86

Ho un getto 86 in casa e in effetti il paraolio lato volano l'ho un po' maltrattato ...

Però resta sempre l'olio che esce dal bullone del carter. Magari provo a riempire il buco di pasta rossa e poi a spalmarla con il dado... Giusto per andare e tornare dall'officina della .. hem .. giusto per farmi un giretto e poi aprirlo del tutto

Ho un getto 86 in casa e in effetti il paraolio lato volano l'ho un po' maltrattato ...

 

Però resta sempre l'olio che esce dal bullone del carter. Magari provo a riempire il buco di pasta rossa e poi a spalmarla con il dado... Giusto per andare e tornare dall'officina della .. hem .. giusto per farmi un giretto e poi aprirlo del tutto

lì è il classico punto della crepa da marciapiede........

non mi sembra una crepa, pare che esca proprio dal buco del bullone. Domani provo a toglierlo per vedere che succede ...

Ora che mi viene in mente ... non ho messa la guarnizione sotto al collettore del carburatore!!!

Mi sa tanto che aspira aria da lì ... ma perchè ste cose mi vengono sempre in mente quando sono al lavoro che non posso andare in garage a provare

Vi aggiorno che non mi piace lasciare le cose in sospeso:

stamattina alle 7 prima di andare al lavoro ho deciso di fare la prova di riempire il buco del bullone di pasta rossa (lo so , è una porcata ma non avevo voglia di aprire di nuovo)

inizio a mollare il dado è sento che è molto morbido ...

ne provo un'altro ed è morbido anche quello ...

Morale della favola: perdeva olio solo ed esclusivamente perchè i dadi dei carter erano solo stati tirati a mano senza stringerli

Ora ho stretto tutto e non perde più olio nè tira aria come prima!

In effetti i carter li avevo chiusi ancora qualche mese fa e poi ho abbandonato il tutto per altre priorità. Avevo dato per scontato di aver serrato bene tutto, ma evidentemente non è stato così