VESPA VL3T "CIGNO" LE LUCI NON FUNZIONANO!

Salve,

Io sto restaurando la mia vespa del 1956 con telaio VL3T e come enorme problema ho che quando metto in moto la vespa le luci dei fari non funzionano.

Ho provato a cambiare le matasse che stanno sul piattello (per intenderci quelle che stanno dalla parte del volano) le ho comprate nuove di negozio, solo che neanche così ho risolto il problema.

C'è qualcuno che conosce questo tipo di vespa così particolare?

Grazie mille a tutti coloro che mi aiuteranno.

io la batteria l'ho comprata nuova però ancora non l'ho montata perchè volevo risolvere questo problema.

Si dal carter motore escono tre fili che devono essere il rosso, giallo e verde.

il rosso è collegato alle puntine platinate e attaccandoci una lampadina ho visto che la corrente arriva, mentre facendo la stessa operazione sugli altri due fili che provengono dalle matasse (o bobine) che ho cambiato di recente la lampadina non si accende.

Da questo deduco che ci deve essere qualche problema in queste bobine.

ok dopo faccio una foto e poi la posto... cmq penso di averle montate bene, anche perchè mi è sembrata un'operazione abbastanza facile.

non riesco a mettere l'immagine

Se la vespa è stata riverniciata non è che per caso mancala massa? Normalmente ni sembra sia il fanalino posteriore a fare da massa, se è stato tutto verniciato, il telaio della vespa può anche essere che non c'è massa.

Ciao

Mi sembra un pò improbabie siano fasulle, perchè una l'ho comprata da mauro pascoli e l'altra da un negozio delle mie parti. Cioè se sono tutte e due fasulle ho una sfiga pazzesca!

Ho visto anche separatamente, ma la corrente non c'è...

Cavolo, è proprio un rompicapo!!!

Ma oltre alle bobine cosa può essere?

il volano? il piattello che non spiana?

no non ho provato con il tester, perchè non so come si usa

tu dici che è davvero importante misurare con il tester?

ok, vedrò di provarci.

E se il volano si fosse smagnetizzato? cioè che è poco magnetico, è possibile?

forse è poco magnetico e riesce a fare corrente all'alimentazione...cmq mi piacerebbe provare con il tester ma proprio non so come si usa.

In questo fine settimana volevo mettermi sotto a sistemare questo problemino, quindi volevo misurare con il tester...solo che un attimo ho bisogno di spiegazioni.

"senatore" cosa vuol dire: " Prova a misurare con il tester in Ohm, la resistenza verso massa" ?

Se non sbaglio per misurare in Ohm devo mettere la manopola nella parte con il segno Omega, ma per mettere la resistenza verso la massa come faccio?

ho provato anche con il tester per veder se usciva corrente ma niente....porca miseria questa vespa è una maledizione!!

Scusate se mi intrometto, la misurazione in OHM, ci permette di verificare anzitutto la continuità elettrica, essa viene alterata dal passaggio in funzione dei materiali che attraversa, detta resistanza. Finquì tutto chiaro. Nelle bobine, come anticipato da Senatore, si possono verificare due casi il primo interruzione del circuito, e lo strumento segna zero, quindi circuito aperto, il secondo caso è il corto circuito, lo strumento segna la scala massima quindi la massima continuità, ovvero quando viene meno l'isolamento delle singole spire del rame avvolto sul nucleo, ed in questo caso è diffificile stabilire di che entità è il danno, ma solo un'esatta comparazione ohmmica con altra bobina di equivalenti caratteristice ci può dare il riscontro. Comunque tradotto in soldoni, se il valore si avvicina ad 1 è sicuramente in corto. Non vorrei dire una boiata ma la resitenza in una bobina dovrebbe essere intorno ai 90 ohm.

In passato mi è capitato che una bobina luce, comprata nuova non funzionava, e mi ha fatto impazzire.