vite regolazione carburatore

ciao a tutto sono alle prese con la regolazione della carburazione al mio p200e. Forse faro' una domanda stupida ma ho un dubbio sulla regolazione della vite laterale, ho cercato sul forum e tutti parlano di 2 giri e mezzo per cominciare ma questi giri come si intendono? nel senso...poniamo il caso che il taglio della vite sia orizzontale svitandola e riportandola in orizzontale si intende un giro o mezzo? Ringrazio anticipatamente.

Ciao, sposto la discussione nella sezione più appropriata...un giro è un giro...prendi un cacciavite a taglio e avviti tutta la vite, poi metti un segno di riferimento sul cacciavite e sviti di due giri, due giri e mezzo..ammesso sempre che il motore sia originale, altrimenti vanno rivisti questi due giri e mezzo!

Un giro sono sempre 360*.

Quello che dici tu sembra essere 1/2 giro

Segna con un pennarello un punto sulla circonferenza della vite (per esempio, in corrispondenza del taglio dove inserisci la lama del giravite): ogni volta che quel segno, svitando, torna al punto di partenza hai fatto 1 giro.

ciao a tutto sono alle prese con la regolazione della carburazione al mio p200e. Forse faro' una domanda stupida ma ho un dubbio sulla regolazione della vite laterale, ho cercato sul forum e tutti parlano di 2 giri e mezzo per cominciare ma questi giri come si intendono? nel senso...poniamo il caso che il taglio della vite sia orizzontale svitandola e riportandola in orizzontale si intende un giro o mezzo? Ringrazio anticipatamente.

1 giro = angolo giro = 360*

OK grazie, sapevo di aver detto una c.......a :oops:ma sto dubbio me lo ha fatto venire un mio amico domani lo concio...

Comunque la regola dei 2 giri e mezzo non esiste: ogni vespa vuola la sua carburazione. Diciamo che nella media la giusta egolazione è attorno ai 2 giri e mezzo. Ma magari va bene anche a 4 o ad 1. Mio cognato, ad esempio, ha un PX150 che risulta regolato bene ad un giro e poco più.

Occhio che i carburatori SPACO (montati sui px degli ultimi anni) hanno la vite con passo diverso, quindi cambia tutto.

La carburazione di regola ad orecchio, comunque una facile regola da seguire è:

se il minimo tende a scendere a caldo, stringere, se tende a salire, svitare. Fino a trovare il giusto equilibrio.

Vorrei aggiungere, quando avviti tutto per iniziare a contare i giri, non forzare la vite altrimenti rovini la sede conica dentro al carburatore.

Io ho una cosa 150, ho avvitato tutta la vite dell'aria, ma continua ad andare grassa ai bassi regimi, dovrei metterci un getto del minimo più piccolo?

Io ho una cosa 150, ho avvitato tutta la vite dell'aria, ma continua ad andare grassa ai bassi regimi, dovrei metterci un getto del minimo più piccolo?

Non è che hai problemi al sistema di aria automatica?

in genere è il contrario, per come è fatta l'aria automatica puo non funzionare, e mooolto difficilmente rimanere innestata. io direi che dovresti smontare tutti i filtri e pulirli. la cosa ha un sistema filtrante complesso. se si tappa o sporca entra meno aria di quella poca che già entra.