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Restauro Vespa T5 1990


jacknorton
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Buongiorno a tutti,

come suggeritomi inzio questa nuov discussione qua per iniziare questo restauro della nuova arrivata a casa mia.

Data la situazione penosa in cui l'ho trovata l'ho chiamata Lady Morchia :mrgreen:

A voi le foto...

 

P.s dove si trovano i numeri di identificazione telaio?

Grazie a tutti!!

DSC_0023.jpg

DSC_0036.jpg

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i numeri li trovi lato motore dove si attacca la pancia buco in basso verso la targa..

 

vedo che ti mancano cilindro e testa...

controlla che l'albero sia ok.. se è rimasto tanto scoperto può essere arruginito...

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foto più piccole non ne avevi?? :-)

 

buon lavoro!

 

:ciao:

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i numeri li trovi lato motore dove si attacca la pancia buco in basso verso la targa..

 

vedo che ti mancano cilindro e testa...

controlla che l'albero sia ok.. se è rimasto tanto scoperto può essere arruginito...

 

Si mancano,sono grippati ed irrecuperabili :-(

hai qualche idea?

l'albero non lo so,devo ancora aprire il motore.

 

Grazie per l'info comuqnue ;-)

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Si mancano,sono grippati ed irrecuperabili :-(

hai qualche idea?

l'albero non lo so,devo ancora aprire il motore.

 

Grazie per l'info comuqnue ;-)

 

aspetta..

prendi una paglietta per pulire le pentole e gratta..

di solito vengono fuori..

 

non usare cartavetro.. li cancellleresti..

 

 

PS: se li vuoi ho cil e pist T5 originali..

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ho visto le foto sull'altro post!!!

 

credo che il prezzo che l'hai pagata sia più che onesto!!! cioè in quelle condizioni è solo una buona base per un bel restauro ;-)

 

quella che regalarono a me sta nelle stesse condizioni, non manca il GT, in compenso manca il carburatore e la scatola che lo contiene, anche a me mancava la sella, era abbandonata alla stazione termini, ma è targata CZ :mrgreen:

 

se tutto va bene quest'inverno o primavera va al santuario di Viterbo per essere riportata a nuovo

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Vedo che andiamo tutti ad ungerci allo stesso santuario :risata:

Anche io dovrò prima portare la piccoletta (special) che è disastrata questo inverno e poi per la zia (T5) che dovrà aspettare un pochino!!

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A regà mi date un consiglio per un cilindretto non originale da buttare sotto alla Pole Position? :mrgreen::Lol_5:

 

Da quello che ho letto il Polini ha un buon rapporto qualità/prezzo, solo che bisogna fargli dare un pò di tolleranza in rettifica, visto che esce di casa strettino.

Inoltre devi stare attento a carburarlo a puntino! ;-)

Ma aspetta gli esperti T5isti! :mrgreen:

:ciao:

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Scusa, ma nel titolo si legge un 1990. A cosa è riferito?

A me, pare un T5 dei primi, e cioè del 1985.

Altra cosa che posso consigliarti è di non buttar via nulla di quella vespa.

La marmitta, se è originale, tienila cara cara, perchè non ne troveresti un'altra in vendita. Se risultasse ostruita, la potrai sempre fare flambè, per liberarla dalle incrostazioni.

Il sellone, purtoppo, non è il suo ed anche quello è un pezzo difficile da trovare, anzi sta attento a ciò che trovi, perchè hanno fatto delle pessime imitazioni.

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Da quello che ho letto il Polini ha un buon rapporto qualità/prezzo, solo che bisogna fargli dare un pò di tolleranza in rettifica, visto che esce di casa strettino.

Inoltre devi stare attento a carburarlo a puntino! ;-)

Ma aspetta gli esperti T5isti! :mrgreen:

:ciao:

 

Il problema a quanto sembra mio caro è che stanno tutti senza testa :-(,comunque valuterò un attimino prima di fare compere azzardate,anche perchè non so se va ad intaccare poi i "controlli" che devono fare per il registro storico.

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Scusa, ma nel titolo si legge un 1990. A cosa è riferito?

A me, pare un T5 dei primi, e cioè del 1985.

Altra cosa che posso consigliarti è di non buttar via nulla di quella vespa.

La marmitta, se è originale, tienila cara cara, perchè non ne troveresti un'altra in vendita. Se risultasse ostruita, la potrai sempre fare flambè, per liberarla dalle incrostazioni.

Il sellone, purtoppo, non è il suo ed anche quello è un pezzo difficile da trovare, anzi sta attento a ciò che trovi, perchè hanno fatto delle pessime imitazioni.

 

Infatti è del 1987 :mavieni:

no no chi butta via nulla?io intendevo cambiare solamente il GT,tanto comunque lo devo acquistare exnovo,tanto vale prenderne uno after market che abbia un pò più di sprint,tutto qua!Marmitta originale ovviamente svuotata,un ottima carburazione e vai col tango! :mrgreen:

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Infatti è del 1987

Può darsi che l'abbiano immatricolata nel 1987, ma la costruzione è precedente, secondo me.

Riguardo al Polini, è un buon G.T. e per il Registro Storico non ha importanza che G.T. monti.

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Ho visto che il GT polini con la testa MMW mi viene tipo un 350 carte

:orrore: :orrore: :orrore: E dove l'hai visto? :orrore: :orrore: :orrore:

Sono sicuro che se non hai fretta, lo troverai a meno, molto meno!

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  • 1 month later...
Ma chi è che diceva che il cilnidro della T5 è introvabile?:mah:

 

Ricambi e Accessori per Vespa | Emporio dello Scooter

 

questo è una boiata secondo voi?

 

 

Più che introvabile è difficile da trovare ma probabilmente sono stati riprodotti di recente e quindi sono nuovamente reperibili.

 

Se ti serve ti consiglio di prenderlo e conservarlo, non è detto che li riproducano all'infinito e comunque il prezzo dificilmente nel tempo potra scendere.

 

 

 

:ciao:

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  • 1 month later...

ahem....:mah:

 

la foto l'ho messa apposta :Lol_5:

 

Fra non puoi capire dal vero sembra nuovo!!!

 

oggi ho smontato il motore dal telaio,mi prudevano le mani ed ho cominciato a fare anche lei...mi sembrava brutto lasciarla sola :mrgreen:

:crazy:

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