[ATTREZZI] Cavalletto mobile per sostituzione ruota

Vi presento un attrezzo di facile realizzazione, ma che può risultare estremamente comodo in caso di forature.

Normalmente è necessario 'sdraiare' la Vespa sul lato destro per operare la sostituzione della ruota. L'operazione può causare qualche inconveniente; infatti, oltre al rischio di graffiare la vernice della carrozzeria, è possibile che la benzina fuoriesca dai fori di sfiato del serbaio. Oltre a questo, se la Vespa è dotata di batteria, è raccomandabile la sua rimozione, in quanto potrebbe fuoriscire dell'acido.

Questo attrezzo permette di sostituire la ruota senza coricare la Vespa sul lato. Un attrezzo simile è dato in dotazione con gli scooter Bajaj destinati al mercato statunitense, e a quello mi sono ispirato.

L'utilizzo è semplicissimo, questo cavalletto deve essere collocato sotto all'attacco dell'ammortizzatore posteriore. Per fare questo è necessario porsi in ginocchio a destra del retro della Vespa, sollevare il blocco motore e, con esso, la scocca. Pertanto è sufficiente afferrare la coda della Vespa con la mano sinistra e sollevarla di pochi centimetri, eventualmente aiutandosi con la spalla sinistra. Quando il carter si è sollevato a sufficienza con la mano destra far scivolare il calletto sotto all'attacco. Così facendo la ruota rimane sospesa di alcuni centimetri ed è possibile operare la sostituzione.

Per realizzarlo bastano pochi pezzi di facile reperibilità:

- due piastrine d'acciaio

- una barretta

Nel caso in cui si voglia filettare la barretta per regolare l'altezza e poter smontare l'attrezzo, procurarsi anche:

- due dadi passo M10

Attrezzi necessari:

- Smerigliatrice-flessibile, o in alternativa seghetto, lima e levigatrice elettica da banco;

- Saldatrice ad arco oppure a filo

Ed eventualmente:

- Trapano, meglio se a colonna, con relativa punta da 10 mm;

- 2 filiere da 10 mm: una per effettuare la maschiatura della barra, l'altra per filettare il foro nella piastrina-base.

Allego due fotografie ed un disegno con misure e spiegazioni. Allego inoltre anche una versione PDF stampabile.

Le misure riguardano la mia realizzazione e mi sono parse il giusto compromesso fra facilità di applicazione e usabilità. Ovviamente potete modificare a vostra discrezione e secondo le vostre necessità.

Marco

cavalletto1

cavalletto2

No, mi ero proprio dimenticato, nonostante avessi segnato la misura sullo schizzo che avevo fatto a mano...

Comunque ho corretto inserendo la lunghezza della barra (215mm)

Ma è necessario filettare la piastra alla base? Non è sufficente forarla con un diametro leggermente maggiore?

E poi, le dimensioni di quella piastra sono sufficienti per garantire un appoggio sicuro?

Francesco Francesco... leggi bene!!! Non è necessario filettare.

La base è sufficiente, ad ogni modo consiglio di mettere anche un blocchetto di legno avvitato alla base, in modo da avere un appoggio morbido e non scivoloso, oltre al vantaggio di poter alzare ulteriormente la ruota.

- 2 filiere da 10 mm: una per effettuare la maschiatura della barra, l'altra per filettare il foro nella piastrina-base

... e lo hai anche scritto nel disegno tecnico...

Franceeeeee guarda bene!!!!!

Riporto:

Nel caso in cui si voglia filettare la barretta per regolare l'altezza e poter smontare l'attrezzo, procurarsi anche:

Ed eventualmente:

Beh i prigionieri nei motori Vespa sono da 7mm (125/150 largeframe, ET3, HP e wideframe) o da 8mm (200), quindi sensibilmente più sottili...

Beh i prigionieri nei motori Vespa sono da 7mm (125/150 largeframe, ET3, HP e wideframe) o da 8mm (200), quindi sensibilmente più sottili...

Non dimenticate che si può anche utilizzare il lungo perno che ancora il motore al telaio delle vespe.

Per caso sono capitato su questa vecchia discussione per chiedere se qualcuno era a conoscenza di quest'aggeggio che mi sembra fatto bene e se eventualmente sapete dove reperirlo...

 

Negli anni '80 pare fosse distribuito con la rivista Motociclismo.