Problemi 130 polini d.a.

Salve a tutti e buon 1 maggio...Ho da poco finito il restauro della mia special et3 (130 polini d.a. ,24phbl e proma) e durante un giro di prova ho riscontrato che dopo qualche km percorso senza problemi mi rimane accellerata la riporto al minimo ridò gas e rimane accellerata di nuovo.premetto che sono stati sostituiti tutti i paraolio e le guarnizioni...qualcuno può aiutarmi???grazie in anticipo...a problema risolto posterò le foto...

controlla il cavo gas,molla ghigliottina.

Già fatto...tutto nuovo anche lì...può essere il carburatore???

Prova anche a ristringere tutta la bulloneria del collettore e della testa.

forse ho risolto...,ora piove e non riesco a provarla ma, ho notato che il filtro sul tubo miscela era vuoto e appena ho alzato il serbatoio si è riempito...se arriva poca benzina rimane accellerata???

forse ho risolto...,ora piove e non riesco a provarla ma, ho notato che il filtro sul tubo miscela era vuoto e appena ho alzato il serbatoio si è riempito...se arriva poca benzina rimane accellerata???

potrebbe essendo che aspira aria :ciao:

occhio al diametro del tubo benzina e alla "lunghezza adeguata" nel senso che a serbatoio abbassato il tubo se troppo lungo puo' fare delle curve che non lo fanno rimanere pieno ! in ultimo che getti monti?

Ciao,hai ragione, il tubo è troppo lungo e sottile...domani provvedo...i getti sono 90 e 50...ok?

premesso che la carburazione è molto personale ossia caratterizzata anche da dove si sta' "livello mare /in collina /in montagna" diciamo che mediamente un doppia col 24 ha un getto di max intorno al 100 , ed un minimo fra il 50/52 ,da considerare anche se lo monti senza filtro o con filtro!!

airbox...

Se il tubo benzina è troppo lungo e fa delle strane curve, la miscela arriva male, smagrisce la carburazione e sale il minimo.

Ma non dovrebbe farlo a minimo.

Quello che dovresti controllare invece è la tenuta del collettore sui due piani di contatto.

Ho osservato il collettore polini di Alex del GT che sta preparando per il suo ETS.

I due piani di tenuta: carter-cilindro non combaciano perfettamente e occorre lavorare parecchio con opportune guarnizioni ed un corretto e graduale serraggio.

Quello che dovresti controllare invece è la tenuta del collettore sui due piani di contatto.

:ok::ok::ok::ciao::ciao:

Grazie a tutti domani verifico poi vi sò dire....posterò anche le foto del restauro piu tardi...