piccola rottura nel carter

Salve a tutti sono un nuovo arrivato, mi chiamo Augusto vivo a Massa in toscana, dopo le presentazioni,

vengo subito al dunque avrei bisogno di un po di aiuto e qualche consiglio, sto restaurando un px, per il momento l’ho completamente smontato (della carrozzeria parlerò successivamente) e mentre toglievo la vite che tiene il copri ventola e la cuffia, si è spezzato il pezzettino di carter a metà della filettatura, diciamo che probabilmente con le altre viti il copri ventola non penso abbia problemi anche se la cuffia verrebbe fissata con una vite centrale, ora vorrei sapere se c’è qualche stucco o prodotto per attaccare il pezzetto rotto, perche saldare un parte cosi piccola ho paura che non sia semplice. So che ci sono degli stucchi che si possono anche filettare ma non credo vadano bene per l’alluminio.

Grazie per ora a presto

tranquillo puoi benissimo farne senza....

Vai in un officina dove fanno rettifiche (di solito saldano anche l'alluminio) e ti fai risaldare il pezzo!!!

grazie ma ho rimediato, anzi (se mi riesce) posto una foto, perchè potrebbe essere una soluzione per chi si trovasse un problema simile

Questa è la soluzione che ho pensato, l’ho realizzata modificando una staffetta di una dinamo di una bici

Il copriventola coincide perfettamente per quanto riguarda il restauro del px andrò avanti piano.

scusate una cosa che non c’entra con l’argomento in questione, ma se ho bisogno di aiuto, come devo postare, perché non sono pratico del forum e non vorrei aprire discussioni in posti sbagliati o in modo

inusuale

Sarebbe andato bene anche del metallo liquido bicomponente.

Dal motore px a il motore vnb1

Grazie GustaV, per il consiglio, oggi sono gli con nuovi problemi, prima di tutto è doveroso una spiegazione, perche salto da un motore ad un altro; io ho tre motori, 2 px150 e uno 125 della vnb1, (con molta calma e in base alle finanze) ho da restaurare un px 150, e una vnb1 del 60, ho cominciato con il px perche il restauro è meno costoso, ma aprendo il motore ho trovato il pistone e il cilindro rigati ed ho pensato di montare un polini 177 che avevo comperato usato da un mio caro amico tempo fa, ma leggendo il forum ho capito che il polini a bisogno di lavorare i carter ed altro, cosa che potrei fare avendo un blocco originale di riserva ma a questo punto la curiosità di vedere lo stato del motore vnb era indispensabile perché il 150 in caso il vnb e fosse irrecuperabile lo avrei messo sulla vecchietta. Quindi l’ho aperto, anche perché avevo il presagio che fosse messo molto male ed ecco i risultati. A parte la pedivella saldata non vi dico ad aprirlo: ho dovuto tagliare il cilindro inventare dei pseudo estrattori e dopo tanta tanta pazienza si è aperto……mamma mia che spettacolo posto i risultati con qualche domanda.

secondo voi l'albero è recuperabile?

nella foto "mancanza materiale", non si vede molto bene ma manca appunto un po di

matriale, e mi chiedo se accopiando i carter con un po di pasta rossa, la camera di scoppio sarà bene isolata-

ed infine quelle corrosioni un po ovunque mi spaventano, cosa dite?

aspetto fiducioso, ciao a tutti

strano mi ha caricato tutte le foto ma c'è ne una sola, provo di nuovo è in questo punto che manca un po di materiale

mando le foto una ad una

Mai visto un motore in quelle condizioni... La vedo molto dura... l'albero ovviamente è irrecuperabile, per i carter fai prima a trovare una coppia vuota, se nelle sedi dei paraolio ci sono delle corrosioni, non so se conviene tentare la messa in servizio... Poi la falla nella camera di manovella non mi piace molto.. Magari non avrai problemi.. Io personalmente, userei i pezzi come ricambi.. quello che puoi reciperare ovviamente.

Caspita in che condizioni versa quel motore.

Sottoscrivo quanto detto da antonvnb4.

L'albero è irrecuperabile e quella corrosione nel carter sulla sede valvola non è il massimo. Questo non vuol dire che quel motore, una volta ripristinato non funzionerà, però...

Potresti valutare di riportare del materiale sulla sede valvola ed eseguire una nuova barenatura, ma non so quanto convenga in termini economici.

Quel motore è stato fermo per molto tempo ed ha preso pioggia? Che storia ha?

Grazie per i vostri suggerimenti, è come pensavo non c’è molta scelta.

La storia della vespa non la conosco molto, io l’ho acquistata un paio di anni fa

Già grippata, il telaio non è male certo c’è da lavorarci. In questi due anni l’ho conservata

Sotto una tettoia ben coperta da un grosso naylon. Dunque non mi resta altro da fare, visto

La disponibilità, di usare il blocco 150 modificandolo per le ruote da 8”, ho trovato nel forum

Un link tedesco che mostrava il procedimento, anche se non mi è del tutto chiarissimo,

per esempio il mio parapolvere ha solo due fori, e se riesco in qualche modo a modificarlo,

il resto va bene, parlo dei paraoli, ingranaggio px ecc…?

Grazie per i vostri suggerimenti, è come pensavo non c’è molta scelta.

La storia della vespa non la conosco molto, io l’ho acquistata un paio di anni fa

Già grippata, il telaio non è male certo c’è da lavorarci. In questi due anni l’ho conservata

Sotto una tettoia ben coperta da un grosso naylon. Dunque non mi resta altro da fare, visto

La disponibilità, di usare il blocco 150 modificandolo per le ruote da 8”, ho trovato nel forum

Un link tedesco che mostrava il procedimento, anche se non mi è del tutto chiarissimo,

per esempio il mio parapolvere ha solo due fori, e se riesco in qualche modo a modificarlo,

il resto va bene, parlo dei paraoli, ingranaggio px ecc…?

Se vuoi fare un lavoro fatto per bene, oltre a sostituire il tamburo, per mettere la ruota da 8 pollici, sarebbe il caso di cambiare anche la leva di avviamento: o adatti la leva di avviamento all'ingranaggio con la mezzaluna, oppure sostituisci anche l'ingranaggio a mezzaluna (ti consiglio quest'ultima soluzione). Se non fai questo lavoro, la leva di avviamento risulterebbe spostata.

un umtima curiosità sulla vnb, tanto per ora devo sospendere per passere al restauro del px,ma l'ingranaggio a mezza luna, con la relativa pedivella,

puo andar bene anche quella di una vnb4 o vnb5, dato che la mia è stata

saldata alle mille righe (e tra l'altro in post dicevano che sono soggette a sgranrsi) e costano la metà! e poi se lascio quello del px cosa intendi dicendo che devo adattare la pedivella?

grazie GustaV delle risposte che mi hai dato,

se ti va fai un 'ultimo sforzo senza fretta.

modifica alla pedivella, per approfondire clicca qui