Vernicaitura small. Da dove cominciare!

Ciao vespisti, volevo chiedervi un'informazione sulla verniciatura della vespa. In particolare da dove cominciare a vernicaiare per non trovarsi in difficoltà con le parti più difficili. Premetto che ho già riverniciato un 50 ma nel 1990 quando non c'era una grossa sensibilità sui restauri ed è stata riverniciata da montata...

Ovviamente parafango e sportellini e tutte le parti del motore e forcella sono da verniciare separatamente ma il telaio... Come bisogna posizionarlo, appeso con un cavo, poggiato su un ripiano... Verniciare in più tempi... prima sotto poi sopra, il vano carburatore... il serbatoio... ho letto molti post e visto molte foto nel forum ma sarebbe simpatico dedicare un post all'argomento con le esperienze specifiche di tutti quelli che hanno assistito o effettuato un restauro.

Personalmente: vespa appesa all'altezza del petto.

Si comincia con la vite del colore e del ventaglio più chiuse a verniciare tutte le parti concave (interno serbatoio, sotto parafango, sotto scocca posteriore, foro del clacson...). Poi parto con il tunnel, e sempre col ventaglio chiuso spruzzo tutta la parte concava ai lati fino ad arrivare ai fori del perno motore.

A quel punto apro il ventaglio e do più colore (quando si chiude il ventaglio, a parità di colore, si bagna moooolto di più), passando a tutto l'interno scudo e pedane, prima un lato, poi l'altro e mi raccordo bene la verniciatura sulla zona centrale del tunnel. Passo alla zona del rubinetto e proseguo verso la coda. Prima di stendere la mano sulle pance do sempre una passata a tutti i bordi delle lamiere tenendomi molto esterno per coprirlo bene (zona di appoggio del serbatoio, bordo inferiore lungo tutta la coda). Stessa cosa che ho fatto precedentemente per l'interno scudo e pedane: sempre prima una spruzzata ai bordi delle lamiere.

A questo punto passo alla parte inferiore delle pedane e allo scudo: prima vado un po' intorno ai rinforzi sotto le pedane per coprire le concavità, poi passo tutto il bordo fino sopra alla zona manubrio, poi una mano partendo dal dietro sotto le pedane spruzzando verso avanti fino alla curva dello scudo, una spruzzatina alle concavità del nasello ai lati e via dall'alto dello scudo fino giù sotto le pedane (stavolta direzione avanti-dietro e non dietro-avanti come prima).

Ripeto il tutto per la seconda e definitiva mano: per la prima si tollerano zone fumose e non perfettamente bagnate, onde evitare colature, per la seconda stare attenti a bagnare uniformemente le superfici (per questo ci vuole una buona illuminazione).

Per ora chiudo qui, per altri dettagli chiedere.

Grazie marco

quindi se ho capito bene fai tutto in una sola "sessione" per la prima mano. La vespa si appende dove si avvita la sella e resta in perfetto baricentro. Ma che tu sappia in origine alla piaggio nella catena di montaggio venivano verniciate a mano o con qualche automazione?

Se la vespa l'appendi ad altezza petto, per fare l'interno serbatoio sali su una sedia giusto?

In che senso una sola sessione per la prima mano? Le due mani si danno la stessa volta, a 10 minuti di distanza.

Circa la verniciatura in Piaggio, si tratta di verniciatura industriale. Sicuramente negli anni hanno modificato i trattamenti, per quello bisogna sentire qualche maggiore esperto di storia Piaggio

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In che senso una sola sessione per la prima mano? Le due mani si danno la stessa volta, a 10 minuti di distanza.

Si scusa intendevo che vernici le parti interne de motore e quelle esterne in una sola volta. Io pensavo che era più comodo fare prima il vano motore capovolgendo il telaio e poi tutto il resto.

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un pensiero poetico

fluttuano nello spazio infinito framenti di vespe...