Donmanolo

Grazie delle risposte....infatti si tratta di un PX del 1984. A dire il vero avevo anche tolto il volano per vedere se c'era qualcosa incastrato dentro, ma sicuramente non ho fatto attenzione alle calamite. Oggi provo a tirarla giù di nuovo tanto per controllare meglio, ma per curiosità, come sono fissate le calamite all'interno del volano ?

Come da titolo...eccovi il mistero della serata...! Ho cominciato a notare un clic clic clic....che assomiglia molto al suono che si sente quando le alette del volano sfiorano appena appena la griglia di protezione (o come cavolo si chiama).. Il problema è che lo fa anche senza la griglia, il rumore si sente quando si fa girare il motore con la leva di avviamento, e successivamente anche a motore acceso anche se il suono del motore stesso poi lo copre, e tutto sembra girare normalmente. Il rumore si sente chiaramente provvenire dal volano stesso....e quindi vi prego, ditemi che non è il cuscinetto da sostituire....!

A Trieste, concessionario Piaggio...stesso identico preventivo. Quanto ho spiegato che la vespa era smontata e che tuttosommato si trattava di qualche minuto di lavoro ha cominciato a bofonchiare che " qui non si lavora su vespe smontate da altri.." Naturalmente ora ci giro alla larga.....

Oddio.....la morosa dice che le piace.....

Ti hanno già risposto: Prendi una bilancia pesapersone. Salici sopra. Fatti dare il telaio in braccio. Misura la differenza fra il tuo peso, ed il tuo peso + telaio Facile, non credi? EDIT: non avevo visto che la Vespa è ancora da smontare....mi pare che il solo telaio dovrebbe pesare poco meno di 30 kg, ma per un pacco celere maxi, il peso massimo è di 50 kg...quindi ci stai sicuramente. Buon lavoro. M.

Poste Italiane - Paccocelere Maxi

A Trieste per fortuna abbiamo dei ricambisti molto ben forniti e con prezzi talmente buoni che sconsiglio vivamente di dover ricorrere a E-gay o simili. Non voglio fare pubblicità a nessuno, ma comunque tutti i vespisti triestini conoscono il ricambista più importante che si trova nelle vicinanze dello stadio. In centro ce ne sono anche due altri molto buoni. Il preselettore nuovo dovresti trovarlo facilmente. Se posso aiutare in qualche modo PMmami pure!

OK...riparazione fatta...! Alla fine ho preso un kit di maschi e filiere di buona qualità, pagandolo circa 40 euri...ma soldi ben spesi credo. Se qualcuno dovesse fare lo stesso lavoro in futuro, ecco spiegato come ho fatto, non so fino a che punto è corretto, ma il risultato è ottimo. Il foro originale dello scarico olio è di 8mm, e secondo le tabelle trovate su internet per rifilare a M10 bisogna aprirlo fino a 8.5mm Ho quindi pulito la sede con una punta di trapano da 8mm, e poi allargato il foro con un altra punta da 8.5mm, con un trapano alla velocità minima e molto delicatamente. Successivamente ho messo molto grasso, ed in 3 passaggi ho rifatto la filettatura, entrando prima di poco, poi svitando e togliendo e rimettendo il grasso sul quale si depositano i truccioli. Ho messo un bullone da 10, con una semplice rondella apposita, di quelle che si comprimono...dimenticavo di dire che il bullone l'ho tagliato col flex fino alla lunghezza giusta, e poi pulito bene la filettatura. Naturalmente prima di metter l'olio ho prima risciaquato con il gasolio, ma comunque usando il grasso, non credo di aver introdotto materiale nel carter. La tenuta è perfetta....ho percorso circa 60 km da ieri mattina, e devo ancora vedere una goccia di olio sotto alla vespa. (Confesso di essere uscito anche a notte fonda per cercare gocce di olio sotto alla vespa!)

Beh....effettivamente, più esaurienti di così non era possibile..! Mi sa che cercherò in prestito i maschi giusti di buona qualità, (anche se mi sta venendo voglia di aprire i carter per esaminare gli ingranaggi), ho una certa manualità, ma cosa più importante, anche molta voglia di imparare a fare cose nuove. grazie a tutti quelli che sono intervenuti. M.

Ciao Barroi.. Grazie per la risposta a tempo di record...! Lunedì andrò a procurarmi un kit di maschi. E' la volta buona che finalmente impari ad usarli. Chiedo un consiglio anche per quanto riguarda la vite troppo lunga che ho trovato al posto del tappo ollio. é visibilmente limata, fino a far scomparire gli ultimi 3-5 mm di filettatura in cima. Credo proprio che abbia raschiato contro qualcosa all'interno del carter, e non vorrei che abbia fatto danni gravi a qualche ingranaggio.... Cosa c'è dentro al carter in quel punto? Grazie ancora

Ciao a tutti.... Oggi mentre ero impegnato a cambiare l'olio del PX, ho avuto la simpatica sorpresa di svitare il tappo di scarico olio....e trovare la filettatura che appunto....si sfilettava dall'interno del foro.. Aiutatemi a cercare le soluzioni....2 mi vengono in mente: 1. Incollare il tutto con l'acciaio liquido, strafregarmene per i prossimi 10000 km e poi al prossimo cambio olio capovolgere la vespa per scaricare l'olio dallo sfiato sul coperchio frizione. 2. Ripararlo come Dio comanda.....come si fa? Si può rifilettare semplicemente trapanando e poi usando un maschio...? Si mette un helicoil o qc di simile? A proposito, ho scoperto che probabilmente il danno era già stato fatto dal genio che ha avuto la vespa prima di me, il quale ha tentato di correre ai ripari usandi una vite un pochino più lunga e.... dello spago Ho preso paura però vedendo che la punta della suddetta vita risulta limata....chiaramente ha toccato contro qualcosa all'interno del carter. La Vespa sembra funzionare bene, ma vi chiedo anche di aiutarmi a capire cosa c'è in quel punto del carter, (mi sembra la mezzaluna del pedale di avviamento), e se è meglio aprire per controllare i possibili danni. La vespa sembra funzionare perfettamente bene, quindi quest'ultima cosa preferirei evitarla se possibile... Grazie anticipate... M.

Da Verona ad amburgo puoi anche caricare la moto in Treno: Comodi viaggi con auto al seguito - Home page La DB ogni tanto fa delle offerte molto convenienti per il trasporto di moto + 2 persone. Naturalmente dopo ti rimangono altri 300 km abbondanti da fare in moto... A quel punto anch'io al posto del tuo amico valuterei semplicemente di condurre la moto fino a lassu...di che moto si tratta?

mmm veramente qui a Trieste di mercatini non so quando li fanno. Per il PX di mia ragazza abbiamo comprato un contakm perfetto, ma quello con indicate anche le miglia, su ebay.de. Pagato 32 euro spedizione compresa. In Germania si trovano a prezzi abbordabili.

Ale, di dove sei? Tempo fa ho fatto sostituire il solo vetrino del mio contakm da un riparatore di cronotachigrafi, a Nova Gorica in Slovenia. La spesa è stata di 20 euro e sono abbastanza soddisfatto, se vuoi posso cercarti l'indirizzo email. da quelle parti parlano l'italiano. Saluti. Manuel