miguel

ciao benvenuto ,ho un amico con piu' ho meno la stessa config a parte la raccordatura e monta 55 min 95 max e spillo 2 tacca , poi ogni motore e' a se non e' detto che per il tuo funzioni bene devi fare delle prove e fare una bella prova candela ,cmq aspetta i piu' esperti vedrai che i consigli arrivano.....

si come passatempo non e' male ....

grazie per la risp ... adesso è un po ke non lo fa questo inverno smontero ' ....

salve a tutti ,chiedo aiuto , ho richiuso il motore della mia pk da 3 mesi ormai e cambiato un bel po di cose :130 dr, frizione nuova, crociera ,paraoli ora a volte secondo come entra la prima la vespa fa 50 cm in avanti e si blocca, motore in moto pedalina dura da non scendere ,sia con frizione tirata o meno , devo spegnerla e muoverla avanti e indietro con marcia dentro, poi si sbocca e va .......puo' essere la campana ?anke xche' sbatte che sembra una ducati .....e e' l'unica cosa che non ho cambiato . grazie x le risp....

diciamo che forse tra tutte ti stai liberando di quella che rende di piu' ma è anche forse la piu rumorosa ,non so le altre ma la giannelli sposta la coppia in alto ma avendo un 130 dr con una gran coppia ai bassi si accosta molto bene a mio parere,il sound è bello molto metallico.(trin...trin ....trin...)

io ho la giannelli sul pk xl e va abbastanza bene anche il sound è carino ,tra il silenziatore e la ruota ci passa giusto il dito mignolo ma non tocca.

se vuoi levarti il dubbio togli la testa fai scendere un pelo il pistone e ci versi un po' di benza dentro, se la benza rimane le fasce sono ok se non rimane sono da cambiare , io ho sempre fatto cosi ha sempre funzionato .

smonta le ganasce pulisci bene il piatto porta ganasce , un pelo di grasso sul perno dove andranno attaccate ,carteggia bene il tamburo , poi si smussa x almeno un centimetro le due estremita' delle ganasce per evitare che la polvere delle stesse si infili tra esse e il tamburo , è quello che fa fare il fischio perchè tende con il calore a "vetrificarsi"...e a indurire le ganasce

io anke buco + sul posteriore che sul ant ....fai la prova del borotalco ma cerca di non rendere il cerchio troppo scivoloso e controlla che il tamburo non sia ovalizzato o potrebbe surriscaldare troppo la camera d'aria....

concordo con andrea sul discorso che se salta la quarta potrebbe essere la crociera ,ma di solito è la seconda a saltare , per il gioco potresti avere una cordina senza testa ma con barilotto a vite se molla un po' prende gioco controllea le cordine al selettore e comunque olio sempre sae 30 o 80 / 90

a me capita la stessa cosa sulla mia ma ho un SHBC 20 L con getto max 84 min 60 ,senza raccordature giusto una lucidatina,anticipo 1/2 mm in piu della posizione originale il motore gira bene ma si sente che potrebbe dare di piu ,con getti piu' grossi non va prorio si imbroda ,mi è stato dato un suggerimento (non da qui) di montare un carb piu grosso almeno 24 voi che dite .......

nel mio caso un corto sul devio luci ha cotto lo statore sciogliendo il rame tra un polo e l'altro ,non so se è anke il caso di Mirosi86

se puo' essere di aiuto ho trovato questo video abbastanza utile

a ok allora mi sfuggiva qlcsa .....