acqualu66

grazie per la tua risposta , il motore in questione mi e' sta venduto per originale ricondizionato pari al nuovo , dopo notevoli problemi riscontrati da subito ,il venditore risponde dicendo che secondo lui non avrei fatto un rodaggio corretto e una miscela con olio inadeguato(per la cronaca ho usato un tamoil minerale al 3%),allora ho smontato il motore e ho trovato la sorpresa . ho postato le immagini sulla sezione restauro , perdita olio px. ciao buona giornata

ciao , chiedo se qulcuno mi sa dire che proplemi potrebbe dare un motore px montato con due carter differenti , cioe' uno polinizzato e l'altro originale. grazie

consiglio approvato , gia' comprato un altro motore , appena mi arriva smonto tutto e verifico le condizioni del tutto e poi restauro come si deve. almeno il nuovo venditore mi ha gia' detto che lo stato generale e' buono anche se non lo ha aperto di persona . speriamo. comunque grazie. cosa ne pensi sul pistone grippato? potrebbe avere solo 1200 km ? ciao

aggiungo anche i danni al cilindro , ma secondo voi il pinascone e' recuperabile?:mah::mah: il motore cosi' assemblato con paraoli e guarnizioni motore nuovi e guarnizione cilindro adeguata potrebbe darmi dei problemi??:testate: grazie e scusate lo sfogo , ma adesso mi sento meglio. ciao.

ecco un bel pistone con 1200 km. sara vero???????????:mah::mah:

cosa' fatto il furbetto ? ha assemblato un motore con due carter diversi , di cui uno polinizzato , poi ha montato il pinascone con una guarnizione il allumnio che non combacia con il raccordo tra basamento e cilindro . risultato finale eccolo . altre immagini .

scusate ecco le immagini , giudica voi.:orrore::orrore::orrore:

che casino ragazzi.!!!!!!!!!!!!!!!!! cambiato il paraolio , e niente, cambiato il condensatore e le puntine ,niente. smontato il carburatore , cambio getto max, niente . cambio candele varie ,niente . continuo a perdere olio motore e scaldate appena arrivo ai 85 km/ora. allora mi decido tiro giu' il motore. premessa: il motore e su da un anno e ho percorso circa 1200km,sigla VLX1M comprato per completamente originale con cuscinetti e paraoli appena sostituiti, con gt pinasco alluminio con pistone nuovo di pacca. allego le foto di cosa ho trovato . graditi commenti .

penso che avete proprio ragione , ho gia' in mano il paraolio e un getto da 120. domani si lavora. speriamo!!!!!!!!!!

ho gia' controllato il paraolio, sembra tutto ok. a occhio sembra che esca olio sotto la tacca per regolare l'anticipo , dove c'e' quella specie di tappo cromato con la scritta made in germany.il problema e' che nel giro di 400 km ho gia' piantato giu' due scaldate inspiegabili, per fortuna che monto un gt pinasco in alluminio con carburatore del 200 portato a 26 getto max 110 e megadella, tutto il resto originale del 150 . mistero!!!!!!!!!!!!!!!

mannaggia o pesce fritto!!!!!!!!!aiuto . qualcuno sa dirmi come fare a sistemare la perdita di olio sotto lo statore del px 125. allego foto . grazie!!!!!!!!!!