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Ho un problema .. Succede che di sera con il Freddo , quando percorre una lunga salita la vespa si spegne di botto , come se uno girasse la chiave , e poi alcune pedalate e riparte subito , un pò ingolfata magari , ma va bene come prima .. Sono 2/3 volte che lo fa sempre sulla stessa lunga salita .. SHb 19 gettomax 92 , min 45 filtro plastica Malossi. accensione pk xl , 4 poli 12 V a 19/20° candela B8HS io l'ho provata e la vespa va bene , tira bene e carburata discretamente .. non so cosa potrebbe essere .. _ Fosse che si svuota la vaschetta nelle lunghe salite?? però appena la accende è ingolfata e fuma !? -la candela fosse troppo fredda ? però poi non dovrebbe ripartire per niente !! - Accensione difettosa ?? - GRippaggio ?? non credo altrimenti si inchiodava , e poi no tirava più come prima !! Da dove mi consigli di iniziare ? Grazie

Cambio di programma , prenderò una 24/72 DD quindi : 102 DR Proma per pk 24/72 DD 19 shb con airbox plastica malossi . Al Gt per adesso togliero solo le bave e smusserò i bordi , raccordo ai carter . All'albero gli darò un'anticipata incrociato di pochi gradi con la chisura dei travasi . Per il ritardo abbasso di 4/5 mm la valvola ... _ Lo squish a quanto ? non vorrei tornire la testa ! - Che getti mi consigliate di partenza ? GRAZIE

Allora ho fatto degli acquisti : 102 Dr carburatore 19/19 shb Proma per pk Primaria 21/76 , perchè lui è pesante e vuole una vespa sprintosa per le salite , al massimo si allungherà con gomme 3.50 3 dichi alluminio polini con molla rinforzata . - Adesso chiedevo a voi che lavori base conviene fare al GT oltre che togliere le bave e raccordare ? - Per l'albero lo anticipo ? La valvola ? Che fasature mi consigliate ? Grazie a tutti.

Dicevo dischi sughero polini e molla polini , con dischi di ferro originali .. Può andare ?

Ciao come frizione ho pensato di usare i dischi di acciao originali , metterci 3 dischi polini alluminio e molla polini . Potrebbe andare ?

Allora deciso di prendere il 102 Dr per macinare Km , insieme a 19/19 e proma . In seguito si cambierà la primaria , quale mi consigliate 24/72 o 22/63 ? Premetto che il ragazzo pesa più di 90 kg , e deve andarci prevalentemente per le colline . Grazie

Ciao , intanto ho preso un carburatore 19 , poi sto cercando un marmitta ; quale posso montare sul PK xl , senza tagliare il telaio con la ruota di scorta ? Ad esempio la nuova Proma per Pk dovrebbe andare ? Grazie

Sono orientato nel mettere un 102 DR , ho visto che costa anche la metà della concorrenza , allargo il carburo tutto a 16 con trapano e via per adesso . Dato che gli serve solo un motore che tirasse un pò di più ... La primaria originale sarà cortina credo .... Che dite ?

Lo so benissimo che col 102 ci vorrebbe almeno un 19/19 , una 24/72, raccordare travasi , allungare la valvola e una polini a banana ... Se no un 75 DR quanto cambierebbe dall'originale ?

Adesso monterò solo il Gt perchè per ora lui non vuole spendere altri soldi : quindi travasi originali , marmitta originale , carburatore e primaria idem . Sarei più propenso a prendere il 102 malossi . Che getto dovrei mettere sul 16/10 ? L'anticipo a quanti gradi ? Dite che scalda a farlo andare per adesso con la marmitta originale ? Chiedo perchè non sono abituato a questi motori , io sotto le mie mani ho avuto tutt'altra roba : 130 doppia , 130 mono , M1L d. 60 .. GRAZIE

Ciao ragazzi , dovrei cambiare un gruppo termico ad una PK 50xl di un mio amico per dargli più sprint . Chiarisco che il blocco é COMPLETAMENTE originale, e lui voleva per adesso mettere solo un cilindro più grande con tutti gli altri pezzi di fabbrica . Ero indeciso se prendere un 102 polini oppure malossi , Voi che mi consigliate ? Qual è il più affidabile ? Grazie

funziona anche su small , con 6 poli quindi ?

Ecco un piccolo video su strada privata , scusate per la qualità .

Si infatti dovrei riaprire per montare un cluster con 3° e 4° corta , alzare lo scarico fino a 190° quasi e ampliare i gradi di aspirazione sull'albero... che ne dici ?