46valentino46

pare uguale alla mia , ma senza contachilometri e ruota di scorta... la tua è completa e di facile restauro http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/42609-restauro-pk-frecce-2.html in bocca al lupo

scusate avevo letto 80 pinasco in alluminio, con il 102 quelle campane allora son perfette

Se non sostituisci il gruppo termico , ti consiglio una 18/67 o 21/76 la 24/72 secondo me non la tiri. ciao

se non ti risponde nessuno è perche è il 3° post con la stessa domanda... ciao

su base yamaha ...

Avevo preso spunto dalla lettura di diamoci una rifasata! e da ... 85 polini rifasato - Foto e Video di Vespe - Et3.it il forum

Sono un rompiscatole Quando ho chiuso il motore mi sono accorto che il pistone in PMI non apriva completamente i travasi ... Vagabondando per il NET ho acquistato degli spessori basetta da mettere tra cilindro e basamento, mi servirebbero per un altro lavoro ma visto che dovevo fare l' ordine ne ho presi 2, sono basette da 2mm di spessore. Chiedo a voi illuminati, secondo voi vale la pena spessorare questo cilindro 2 mm sotto e togliere circa 2,5 mm in testa o in alto al cilindro per sistemare RC e Squish? Oppure lascio perdere e lo conservo per progetti futuri ? Naturalmente quanto togliere in testa e se farlo lo faro' dopo le opportune verifiche di Squisch e controllo fasatura, anche se penso che il 3 travasi DR (quello vero) le abbia bassisime. La vespa è una droga... e la mia compagna ... ciao

Se proprio non vuoi cambiare aprire il motore lascia i rapporti originali, provo a spiegare il perche'. Ho montato anche io un pignone da 16 pinasco / olympia su campana originale PK 15/69 e devo dire che non mi convince affatto il gioco che acquista quando ruoti la campana, con l' originale sul diametro esterno campana il gioco rilevabile era circa la meta' di quando monti il pignone da 16. penso che a lungo andare dai delle belle legnate a tutti i componenti del motore in rotazione. Mi spiego meglio ogni volta che accelleri la campana si posiziona in tiro rotazione orario, con il suddetto gioco tra campana e pignone sull' albero ogni volta che se in decellerazione la campana è libera di giocare tra tiro orario e antiorario. SAI CHE MARTELLATE gli tiri a tutti gli organi in rotazione... compresa la crociera. Se vuoi raggiungere i 70/75 km/h sul PK ti conviene pensare a una trasmissione 18/67 per un 75 (diam 47) o 85 (diam 50), oltretutto come hai detto consumeresti di meno. ciao e in bocca al lupo per la vespetta

Ciao, Lascia stare quel gruppo termico che hai trovato, è un RMS probabilmente tornito sull' esterno camicia per entrare nei carter, Si riconoscono per il fatto che son verniciati BLU. Piuttosto compra un DR diametro 47 3 travasi e lo porti da un tornitore a modificare, a quanto ne so io cambia anche la posizione del filetto per aggangiare la cuffia in ferro. ciao

Un saluto a tutti, Finito di chiudere il motore revisionato in questa discussione: http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/60363-75-dr-consiglio-per-gli-acquisti.html Mi son messo a fare ordine e pulizia in box, ok fatto. Volevo approfondire il discorso accoppiamento tra pistone in alluminio e cilindro in ghisa, cosi ho tirato fuori il gruppo termico Piaggio che era montato quando ho acquistato la vespa nel 2011. Queste le misure riscontrate con alesametro e micrometro centesimale: Pistone Asso diam 42,30 Cilindro Piaggio diam 42,45 Cavolo ma cosi la cilindrata è di circa 60 cc, il nonnetto che me l' ha venduta mi sa che qualcosina gli aveva fatto fare a ste vespa avete qualche info ??? ciao

Dico una stupidata, non è che lo stantuffo dello starter sul 19/19 rimane incantato con l' aria tirata? e per questo va bene con il getto 54? io farei una verifica, a me è gia capitato sul 16/16 che rimanesse incantato nella posizione "tirata" ciao

Ciao, Mi sembra un po' cara anche se non è mai stata usata, io con 34 euro + spedizione ho preso questa: 1879 CAMPANA FRIZIONE 18 - 67 DENTI ELICOIDALI VESPA 50 125 PK S XL SEN PARASTRA | eBay arrivata a casa era una CIF di buona fattura, gia' montata va benissimo. Vedi se riesci a tirare ancora un po' il prezzo ...

Sbavo per il px senza frecce , esiste il modello senza frecce 150 cc? ciao

GT : DR 75 Travasi: 3 Albero: Originale posticipato come da istruzioni montaggio Polini Marmitta: SITO padellino (modificato) Getti Carburatore : SHB 16-16 f - getto min 42 - getto MAX 68 Frizione : 3 dischi + molla rinforzata Olympia Rapporti : 18/67 CIF Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : Note Opzionali : La Vespa con questa configurazione mi soddisfa, è divertente quanto basta e consuma pochissimo, forse meno che originale con la campana 15/69. Velocita max di tachimetro 75 km/h. I carter NON sono stati raccordati, penso sia una modifica non reversibile se non sostituendoli.