fed3

Grazie 1000

Vi ringrazio per le risposte. GiPiRat per la cosa del registro storico e delle revisione annuale mi potresti mandare un collegamento alla norma che il mio amico insiste... Grazie.

Salve ragazzi, ieri mi sono recato alla mia assicurazione (Helvetia) per il rinnovo della mia vecchia polizza (ho una vespa primavera 125 del 78) e mi hanno dato una serie di brutte notizie. La prima brutta sorpresa è stata che la mia polizza era già scaduta da più di 15 giorni e quindi mi è stato comunicato che non avrei potuto rinnovare ma avrei dovuto fare un nuovo contratto. Per il nuovo contratto serve obbligatoriamente l'iscrizione ASI o FMI ( cosa non richiesta se si fosse trattato di un rinnovo). La mia vespa avrebbe tutte le caratteristiche per l'iscrizione FMI ASI ma un amico vespista mi ha detto che con l’iscrizione la revisione del mezzo sarebbe passata annuale e che le tempistiche sono lunghe ( mezza stagione estiva con la vespa ai box)… Facendo due conti iscrizione fmi- asi, tempi burocratici, costo della revisione annuale mi hanno indotto a provare a fare qualche preventivo come se possedessi uno scooter 125. Altra brutta sorpresa: le cifre sono da capogiro, per un 125 ci vogliono dai 450 a più di 1000 euro … Ora vi chiedo se conoscete qualche assicurazione che permette la sottoscrizione della polizza assicurativa senza FMI-ASI per i mezzi storici. Vi ringrazio. Federico

Forse hai ragione. Mi aveva insospettito, oltre alla qualità delle foto, le manopole e leve dei freni.

Non vi sembrano un po'strane queste foto? Per me è un modellino in scala... Vespa 125 et3 smontata a Massa - eBay Annunci Non so se è già stata postata...nel caso mi scuso anticipatamente. fed3

La mia Primevera si chiama Emma. Per gli amici Emma Iala.

Anche io avevo un problema simile (ho una primavera con la marmitta a siluro). Nel mio caso la temperatura eccessiva era dovuta ad un errato rimontaggio dello lo statore (anticipo) ma in parte è dovuto propio alla marmitta a siluro. Ho notato che la marmitta a padella ha una flangia di protezione posta sul collettore mentre quella a siluro no. Inoltre la marmitta a siluro passa molto vicina al vano della pancia sx. Inoltre l'et3 aveva il cassettino laterale foderato di una moquette termoassorbente, forse proprio per motivi di calore eccessivo. ciao Fede.

Quando leggo le inserzioni di Saro mi cappotto dal ridere. E' il boss.

Grazie Mincio, in effetti notavo che scalda sopratutto dove passa il collettore quindi lato sx verso la coda della vespa. Cmq appena ho un po' di tempo ci metto le mani.

Complimenti! ho lettto il racconto del viaggio con molto interesse. ciao

In verità no. Non so manco come fare. Qualche mese fa l'avevo portata da un meccanico di un cento Piaggio perchè avevo un problema alla frizione. Poi una volta lì gli avevo fatto dare un'occhiata anche al carburatore e carburazione del minimo ( che però io un momento di gonzeria e molto furbescamente, ho modificato). Cmq mi aveva detto che il motore andava benone. Però non si sa mai. Mi sa che in questi giorni (dopo ferragosto) la riporterò a far vedere a modo.

Oggi provo. Sentendo con la mano la cuffia del motore, non sembra caldissima. E' proprio la marmitta che è caldissima. Notavo che rispetto al padellino ,che ha una protezione metallica del tubo, la siluro non ha nulla. Se mi viene la voglia provo a fare delle prove rimontando la sua marmitta originale.

secondo voi la carburazione agli alti va bene o è magra? Ora monto un 76 di max ( rispetto all'originale 74, me lo avevano consigliato per il fatto che montavo la siluro). Metto un 78/80 o lascio così? Rischio grippaggio?

Ho fatto la foto con il cel e non è venuta un gran che...