yvan

ciao ragazzi, ho una pk 50 modificata con 102 pollini e carburatore 19-19e con filtro aria pollini due bucchi la vespa funziona bene, però sputa della benzina nel lato del filtro aria, sapete a cosa è dovuto? e che devo fare?

ok,era il contrario,avevano montato un getto del 63 sopra,oggi l'ho cambiato con un 54, è migliorato ma è ancora un po fiacca e non mi regge ilo minimo, dici che devo provare con il 51....(non ce l'avevano il 51 in negozio per questo ho montato il 54) seno ho anche un 48 ma mi sembra un po piccolo. stavo pensando che ci puo essere anche un pb di candella,che tipo di candelle si montano in genere per essere ottimale?. grazie per tutto

ciao ragazzi scusate ma ho verificato e il caburatore è un 16-10 f

salve ragazzi,ho riportato la mia vespa pk alle origini e ho rimontato un dell'orto 16-16f e un gruppo termico originale 50. pero mi sa che ho un problema con la carburazione: 1. non mi regge il minimo,ho provato ad agire sulla vita dell'acceleratore e niente,anche sulla farfalina di plastica di lato e niente,lo regge solo con l'aria tirate e se do gas pero va subito su di giri. 2 quando accelero e parte ci mette una vita a entrare nei giri e se sono in salita non ce la fa,è un polmone insomma... poi in seconda se salgo niente giro dopo un po da gas. 3. ho svitato la candela ed è marrone e grassasui bordi. 4. il carburatore l'ho preso usato e non so se avevano cambiati i getti. non so cosa fare..... qualcuno sa dirmi quali sono i getti per il 50???? e come si regola il rapporto aria benzina? e poi la farfalina di plastica cosa fa??? grazie

ok ragazzi a parte tutte queste cose sulla legalita,avrei un altra domandina? il bullone del cambio olio ha un passo suo o quello di qualsiasi feramenta? non perchè io ho uno della feramenta e sugli ultimi giri gira a vuoto? spero il vecchio proprio non abbia spanato la filetatura del carter...... e poi l'amortizzatore posteriore del pk50 è lo stesso di una 50 special? Ps:la vespa io l'ho comprata che era gia truccata sempre tante grazie per le vostre risposte:applauso:

ehi come si fa a ridure il collettore?

ok ragazzi,ma io un gruppo 50 ce l'ho e lo posso montare? dite che se gli porto il libretto con la revisione me la danno la targa? mi dirai posso sempre provare...a proposito quanto costa la revisione?

ciao ragazzi, io ho un pk 50 s con vecchio libretto e per immatricolarlo mi hanno detto che devo fare il collaudo. pero sapendo che il motore è modificato con un carb 19-19E e un gruppo termico 102cc. se sostituisco soltanto il gruppo termico con un 50cc e diminuisco i getti del carburatore, ce la fa accendersi la vespa e a passare il collaudo ho devo proprio cambiare carb. collettore e gruppo termico. grazie

ma certo che ho controlato le lampadine, non sono fulminate:crazy: pero visto che chi aveva la vespa prima era un casinaro puo essere che aveva montato lampadine con il voltaggio sbagliato ( tipo 6v invece di 12v per esempio) non lo so era solo un ipotesi

ok,è quello che pensavo,i fast on sono apposti,ma è normale che ho anche la massa gli? e puo essere un probleme di voltaggio delle lampadine? grazie mincio

si tutte due sia destra che sinistra e dietro niente,quale è il collegamento dell'intermittenza?grazie

ciao ragazzi ho un pk 50 s, davanti le mie freccie si accendono ma rimangono fisse mentre dietro il nulla, da cosa puo venire, tutto il resto è ok

perfetto mincio appena posso faccio la prova

no,non fa vuoti, si mette a velocita di crociera e se do piu gas non si muove.la candela è marrone. ps:ammazza ragazzi rispondete velocissimi,forte:applauso: