teo teo

Salve a tutti, è da un po' che non scrivo e avrei bisogno di chiedervi informazioni riguardo il gruppo termico parmakit challenger, ho cercato un po' in giro ma non ho trovato nulla a riguardo. Vorrei fare un motore corsa lunga e sto valutando questo o il Malossi in ghisa. Ogni consiglio e opinione è ben accetta https://www.vespatime.com/it/kit-cilindro-vespa-completo/592-cilindro-parmakit-challenger-alluminio-lamellare-al-cilindro-vespa-smallframe-130cc-collettore-d30-parmakit.html Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ok grazie, domani controllo. Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Dici direttamente dallo statore? O dalla morsettiera dietro il nasello? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, ho un problema con la mia pk, l'altro mattina, vado per mettere in moto la vespa per andare al lavoro, dato che erano le 5:00 faccio che accendere le luci che fino al giorno prima funzionavano e niente, non danno segno di vita, ne le luci ne il clacson [emoji36][emoji36][emoji36]. Ora vorrei capire se la colpa è del devio luci o di qualche interruzione di corrente dello statore o di qualche altra cosa, come faccio a testarlo? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Mmmmmmmm........ peccato, sarebbe una buona testa da montare sul Dr...... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, vorrei montare sul 75 Dr la nuova testata racing del Polini 75, però non avendone una sotto mano non riesco a vedere se i bulloni hanno lo stesso interasse. Qualcuno sa dirmi se sono compatibili? Vorrei evitare di comprarne una e poi usarla come fermacarte. Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Secondo me fra gli 80 e i 90 kmh Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Per caso qualcuno sa se monta la testata Polini 75 sul dr? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Ma se volessi montare la nuova testa Polini 75 sul dr, combaciano i fori? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Magari man mano che vado avanti con i lavori posto foto e impressioni, così che ognuno può dire la sua.

nessuno?

almeno che tu non la voglia perdere per strada l'unica e fare qualche foro. magari come consigliato sopra.

in fase di revisione del mio motore ho optato per 75dr campana 18/67 albero mazzucchelli come originale carter originali e carburo 16/10, molto meglio del 50 con i rapporti originali, la revisione l'ho passata tranquillamente, adesso ho messo il 19 e la polini banana (ci starebbe anche una controllata allo squish) e ha guadagnato sia in coppia che allungo, certo c'è anche da dire che un 102 e tutta un'altra cosa

buongiorno a tutti amici vespisti, vi porgo subito il mio problema, nel chiudere il mio motore mi sono accorto che l'albero toccava contro la valvola, facendo varie prove e controlli e saltato fuori che quando ho fatto fare un riporto di saldatura sotto la valvola per poterla allungare, il genio che mi ha fatto il lavoro ha scaldato troppo e ha fatto deformare la valvola, purtroppo non ho idea di dove andare per farla sistemare, dunque ho optato per il lamellare polini, però sono molto perplesso sul lavoro da svolgere ai carter, devo eliminare la valvola e fino a qui ci sono, poi? la devo allungare ancora? se si fino a quanto mi posso spingere? fino a quanto la devo allargare? ho letto un po in giro sugli scivoli alla tedesca,a cosa servono esattamente? funzionano? per quanto riguarda l'albero ho un mazzucchelli anticipato che ho anticipato ulteriormente, va bene per il lamellare? spero che qualcuno mi possa aiutare, buona giornata.

la mia con 75dr non raccordato, albero mazzucchelli originale, campana 18/69, carb 19, polini a banana, faccio i 95kmh di strumento che dovrebbero essere gli 80kmh abbondanti. mmmmm......... adesso che ci penso quando ero configurato con 102 polini raccordato, albero anticipato, campana 24/72, carb 19, polini banana, facevo i 100kmh di strumento quindi poco meno dei 90kmh, ma e possibile che il 75dr vada di più?