crazypistons

scusa non mi ero ricordato che hai il corsa 45...metti la basetta e basta allora...

ciao..più spessa è la basetta sotto al cilindro più ti si alzano le fasature e guadagni in alto,però poi devi togliere dalla parte superiore del cilindro lo stesso spessore che hai messo sotto...io l'ho fatto su un ciao e il risultato si sente..quando gira bello alto si sente..ciao

GT tutto apposto! per il discorso del calcolatore sono d'accordo con te perchè anche io facendo varie proporzioni su carta quando ancora non avevo internet mi era venuto un valore di 92 orari che si avvicina molto ai vostri risultati..quindi sbagliavo solo a guardare il regime di giri motore,quindi mi accorgo che il calcolatore è utile...

la proma l'ho montata a gennaio e fino a quel momento avevo sempre montato la marmitta originale svuotata e l'unica differenza era che naturalmente con la proma ho guadagnato un pò di tiro in alto,ma anche con l'altra le prestazioni erano scarse... e mi sento di escludere che sia la marma perchè il motore non lo sento per niente soffocato come se non scaricasse liberamente..

accumulo esagerato di residui carboniosi sul cielo e sulla testa lo escludo perché la campana l'ho montata a novembre e in quell'occasione ho pulito tutto per bene con la lana d'acciaio come faccio ogni volta che apro un GT...BOH!!

infatti,già fatto e la velocità è molto vicina ai valori di VR...domani provo a controllare il cilindro come dici tu...però non mi ha mai dato problemi...cosa potrebbe avere di cosi compromettente??

no no...prima ho usato il calcolatore per la velocità delle smallframe qui su VR e come velocità in 4° mi da 69 orari...cosi ho provato a inserire come primaria la 22/63 che ho montato su un altro motore e mi segna 72 orari,mentre quella vespa con 102 DR,polini banana,carburatore sedici come il mio stava a fianco di uno scooter che segnava i 100!!per quanto sballato possa essere un tachimetro non credo possa sbagliare di 30 Km/h!!non ci capisco più nulla!! (però sul calcolatore c'è solo la misura 3.50 - 10 della gomma,mentre io monto la 3.00 - 10)

vabbè dai,nel caso trovassi un blocco qui vicino ci penserò se montarlo,intanto continuo a perdere la testa su quello che già ho...

ciao...per me la miglior cosa è cambiare tutto il pacco frizione che non costa nemmeno molto...io sulla mia PK con 102 polini ho montato il kit a 4 dischi e molla rinforzata e l'ho pagato 15 euro...se vuoi sennò puoi tenere i 3 dischi e montarci solo una molla rinforzata visto che vuoi montare un 75...ciao!

un'altra cosa mi è venuta in mente...è probabile che il collettore di aspirazione abbia curvature diverse nei due modelli...

sai sartana una cosa...mi sa che il blocco della ET3 non si può montare perché dalle foto che ho visto l'ammortizzatore della ET3 è molto più inclinato della PK e ne deduco che abbiano angoli diversi di attacco alla scocca cosi non coinciderebbe il foro sotto al serbatoio...magari poi ci sono anche altri motivi ma può darsi che questo sia uno...

per sicurezza provo a fare un giro di telefonate a tutti i demolitori qui intorno e intanto ho deciso di riaprire tutto il mio blocco...

eccome solo che non so quanto sia facile trovarlo...almeno qui da me avevo già chiesto ai vari demolitori ma niente...però potrei riprovare...bisogna fare lavori importanti per montarlo su scocca 50?

non so quanto facile sia trovare un blocco completo PK 125...avevo pensato anche io ma poi ho rinunciato...e poi non si sa mai in che condizioni possa essere quindi se proprio vuoi un 125 forse gli conviene montare solo la termica e tutto quello necessario all'incremento di cilindrata sul blocco 50...