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Qualche anno fa ho partecipato ad un raduno di vespa club, durante il giro nella cittadina e zone limitrofe una pattuglia della stradale ha fermato un gruppo di vespisti per controllare i documenti dei mezzi: a parte una vespa che è risultata radiata dal PRA e sottoposta a sequestro, hanno trovato diversi mezzi senza assicurazione e/o senza revisione periodica, dopo di che hanno cominciato a controllare i mezzi severamente, ed è uscito di tutto: copertoni lisi, specchietti non omologati, luci e clacson che non funzionavano, marmitte fuori ordinanza, ecc. (e non hanno fatto controllare i gruppi termici!). Tu sei liberissimo di comportarti come credi, l'importante è che sei consapevole di cosa vai incontro. Ciao, Gino

Giusto per precisare: la presunta "Cosa indiana", la LML "Supremo", era in realtà un PX travestito da Cosa. Lo scudo era giustapposto al classico scudo PX; bauletto retroscudo, cofani e manubrio designati da hoc per lo scopo. Concordo. E la 90 SS rinunciava ad una bella parte del DNA Vespa, essendo priva alla protettività dell'ampio scudo e dello spazio libero sopra la pedana. La PX 200 GS era destinata al mercato tedesco e ad altri paesi dell'Europa centrale. La lingua della targhetta lo conferma. Strano sia arrivata in Spagna, credo non ufficialmente: il mercato iberico era servito dalla produzione Motovespa, con le PX 200 Iris e le TX 200.

Io invece sono amante del rischio ed in regola ho solo la sella e lo specchietto.Però forse qui sono un po piu tolleranti che da altre parti.Le volte che mi hanno fermato( giro con espansione e gomme semislick)non hanno battuto ciglio e mi hanno lasciato andare.Se forse al mio posto ci fosse stato un minorenne,sicuramente partiva il verbale chilometrico.

Quoto in pieno Gipirat!!! Posso solo dire che sto restaurando una Vespa 50 R del '73 e sto rimettendo i suoi cerchi originali da 9" (c'erano quelli a 4 dadi da 10"); sono un amante dell'originalità anche se in passato ho fatto di tutto e di più, ma col tempo mi sono ravveduto! Alla fine, la tranquillità che ti da il sapere di essere in regola al 100% con la tua Vespa, non ha prezzo!!!

Fine anni ottanta trovai dei cerchi da 10 che montavano sul mozzo a 4 dadi. In pratica avevano la parte interna maggiorata e vedo che sono ancora disponibili. Ma davvero le forze dell'ordine oggi controllano una cosa del genere su una vespa di 50 anni? Ho i miei dubbi.

Puoi farlo, cambiando anche i tamburi, ma poi lo sai che sei fuorilegge, vero, con multe salatissime ed eventuale sequestro del mezzo. Il fatto è che, verificare se un copertone è in regola o no, basta un secondo, anche per il più inetto dei rappresentanti delle FdO. Ciao, Gino

Infatti! ? Bisogna leggere tutta la scheda con attenzione, inoltre, è implicito nel titolo della scheda che non si rivolge solo alle V5B1T: STO Vespa 50 Special ed Elestart V5B1-2-3-4T. E la V5B3T non ha una propria scheda, ma solo un'estensione di quella della V5B1T. La scheda, comunque, va presentata completa, così come l'ho pubblicata, che serva per qualunque delle vespe citate nel titolo Ciao, Gino