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Risposte
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Non è più così male. L'alternativa era il modello che tiene la ruota in posizione longitudinale, ma quello poi costringe a scavalcare la sella per sedersi. -
Da vitopk50xl · Inviato
Si il polini con la nuova testa entra perfetta sotto la cuffia a millimetro -
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I rumori che sento credo siano tutti rumori di giochi del gruppo frizione/trasmissione. Però… ultimamente sento il tipico scampanellìo DR, che non è cambiato dal primo km del GT, ma prima lo sentivo solo al minimo appena accesa, fredda, adesso lo percepisco (uguale) a minimo ma anche a caldo. ps il polini rinnovato con testa a candela passo lungo entra sotto la cuffia originale, giusto? -
Meno male che il tuo meccanico è andato in pensione...ha finito di fare danni!
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Di niente, felice di esserti stato d'aiuto ? L'importante è che i lavori procedano...che voglio verderla finita questa GL ?1 punto
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La mia SV.. del 74.... 3 viti! Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk1 punto
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4 fori su GTR e Rally del '70 3 fori su 50 R del '771 punto
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Tre fori anche sulla mia SV del '77.1 punto
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Le prime tre sottomano ,GL '63 , SS '65 , GTR '70, hanno 4 fori per il clacson. Poi le Small: 50 e 90 del 63, 50 R '70, Primavera '68 e 70' 4 fori. Primavera , 50R e rally '74, et3 '77,'81, hanno sede 3 fori. Credo che l'anno che fa da spartizione possa essere il 73.1 punto
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La mia GL del 62 ne ha 4 . Vol Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk1 punto
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io non ne ho idea , magari dipende da modelli specifici. Sia la mia gtr del ‘73 che l’et3 dell’81 hanno quello a 3 punti di fissaggio . Non so le vespe anni 60 se siano diverse1 punto
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Anche il manubrio della VNB3 è in alluminio a corpo unico, comunque, se ha 3 marce e la fine del telaio è sagomato per accogliere la targa, allora è una VNB4, come hai scritto. Ciao, Gino1 punto
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Già, portaruote da GS. Comunque, dovrebbe essere una VNB3 o 4. Ciao, Gino1 punto
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