Tutto sulle PK ( contribuite tutti .. )

[VespaSan]

Originariamente inviato da guabixx

Coprimanubrio , PK e PKS il primo , Rush e N il secondo . La XL l' aveva uguale al secondo , ma senza foro per lo specchietto

nella mia allora sarà stato sostituito, perchè cè l'ho col buco,ma essendo che sotto c'è la filettatura, come mai non venivano già col buco i copristerzi?

[VespaSan]

Originariamente inviato da guabixx

tsppetini , i laterali utilizzati per XL RUSH N , il centrale ad U per RUSH e N , il centrale rigido per S e XL

che disegno ha quello ad U? è il disegno dell'xl o dell'hp?

[VespaSan]

Originariamente inviato da morgana_strass

Quoto qui sopra
La PK S NON ha cassetto
La PK XL NON ha cassetto
La PK XL RUSH HA cassetto

Quando restauro le mie faccio un pò di foto, così le mettiamo giuste e perfette

confermo
la N invece?

[Viper79]

ciao a tutti, io avevo una PK 50 S del 1982 ed aveva il serbatoio nero col tappo di metallo tipo PX, e confermo che perdeva benzina ed aveva il cassettino anteriore..adesso ho una pk 50 N del 1989, da ormai 8 anni,ed ha il cassettino con quella specie di portaoggetti di plastica nero\grigia sopra

[VespaSan]

Originariamente inviato da maumau gts 250

Sembra una pk xl col variatore . Io ,felicissimo possessore di una pk-xl-hp 4 marce, con 3000 km all'attivo. Ha ancora della cera nel vano sottosella !!

cera?

[maumau gts 250]

Sì, una specie di cera nel vano carburatore

[VespaSan]

Originariamente inviato da maumau gts 250

Sì, una specie di cera nel vano carburatore

quella messa nelle giunture del telaio?

[cala]

da oggi pure io sono entrato nel fantastico mondo delle pk

mi sono accattato una pk 50 xl, un po' da risistemare....ma non messa malissimo, infatti la mia idea era quella di darle una rinfrescatina ed usarla come vespa di tutti i giorni e poi casomai tra qualche anno restaurarla.

devo chiedervi un paio di favori.

il primo è il colore..... essendo bianca non so' se è:

"bianco" tinta piaggio P9/4 cod. max meyer 1001M

oppure il:

"bianco dolomiti" tinta piaggio P9/1 cod. max meyer 1002M

come faccio a capire quale è?

il numero telaio è V5X3t 01206**
l'anno pero' non lo so'

poi un'altra cosa, ho notato che sotto la pedana c'è un po' di ruggine, non passante ma c'è....che mi consigliate di fare??
la lascio cosi' o ci faccio qualcosa???

spero di avere dei consigli da voi,grazie

[morgana_strass]

Scusa, ma il libretto non ce l'hai? l'anno è scritto lì sopra
Per le pedne, io ci passerei un pò di carta vetrata, poi un pò di antiruggine, e poi su il bianco, giusto fino a quando la rifarai.

Vedrai che ti troverai benone, le PK son dei trattori!!

[cala]

purtroppo il libretto è andato smarrito,lo devo rifare.....

ok provero' come hai detto,il problema è che bianco uso

[Neropongo]

Originariamente inviato da maumau gts 250

Ha ancora della cera nel vano sottosella

Originariamente inviato da maumau gts 250

Sì, una specie di cera nel vano carburatore

Originariamente inviato da VespaSan

quella messa nelle giunture del telaio?

eheheh anche la mia ce l'ha, 26 anni e 21.000 km dopo

[VespaSan]

Originariamente inviato da cala

da oggi pure io sono entrato nel fantastico mondo delle pk

mi sono accattato una pk 50 xl, un po' da risistemare....ma non messa malissimo, infatti la mia idea era quella di darle una rinfrescatina ed usarla come vespa di tutti i giorni e poi casomai tra qualche anno restaurarla.

devo chiedervi un paio di favori.

il primo è il colore..... essendo bianca non so' se è:

"bianco" tinta piaggio P9/4 cod. max meyer 1001M

oppure il:

"bianco dolomiti" tinta piaggio P9/1 cod. max meyer 1002M

come faccio a capire quale è?

il numero telaio è V5X3t 01206**
l'anno pero' non lo so'

poi un'altra cosa, ho notato che sotto la pedana c'è un po' di ruggine, non passante ma c'è....che mi consigliate di fare??
la lascio cosi' o ci faccio qualcosa???

spero di avere dei consigli da voi,grazie

la mia inizia per 117... e allla motorizzazione è spuntato 1988

[morgana_strass]

Originariamente inviato da cala

purtroppo il libretto è andato smarrito,lo devo rifare.....

ok provero' come hai detto,il problema è che bianco uso

Per il libretto è una scocciatura, per il bianco... bè se è sotto le pedane, prendi uno spray antiruggine e poi uno bianco talken.
Se invece vuoi far tutto a puntino... per la revisione e tutto... bè quella è un'altra storia


La mia è V5X3T 0042XXX ed è dell'85

[VespaSan]

Originariamente inviato da morgana_strass

Per il libretto è una scocciatura, per il bianco... bè se è sotto le pedane, prendi uno spray antiruggine e poi uno bianco talken.
Se invece vuoi far tutto a puntino... per la revisione e tutto... bè quella è un'altra storia


La mia è V5X3T 0042XXX ed è dell'85

ciao se vuoi andare in una cosa di mezzo tra il puntino e la cosa di tutti i giorni, passa la carta vetrata , poi convertitore e un colore che vada bene

[cala]

grazie per i consigli ragazzi,sicuramente gliene daro' di carta vetrata,antiruggine e bianco.

il problema è che bianco?!?!? visto che devo fare dei ritocchi anche alla carrozzeria, devo trovare la sua tonalità.

cmq non credo sia il bianco dolomiti, se non sbaglio quello è troppo chiaro vero?

penso che quello delle pk vada leggermente sul giallino.

correggetemi se sbaglio

[PK50sElestart]

Ragazzi,
ho 2 vespe...una la vorrei ripittare rosso bordo come quelle che allego in foto...chi conosce il codice colore e puo aiutare?
L'altra era bianca e la vorrei rifare tale...è del 1984.
NOn conosco i codici e il carrozziere non si prende la responsabilità...
Grazie a tutti

[generale75]

come già anticipato ho riparato un pk 125 automatico direi che il motore è abbastanza noiso da mettere a posto però tutto sommato la vespa è divertente più avanti vi mando le foto.
ciao

[generale75]

Ancora pk 125 automatica
dopo una prova su strada più approfondita ho riscontrato il seguente problema dopo la partenza il motore riprende bene fino a 40 km/h ed a quel punto mura e non va oltre come se la variazione di velocità non avvenisse, come se rimanesse in seconda con il motore al massimo.
Sapete come risolvere questo problema?
sembra che la cinghia sia troppo corta ma è quella fornita dalla piaggio con il numero originale.
Il pistone idraulico fa il suo movimento quando eccellero.

[generale75]

Ancora pk 125 automatica
dopo una prova su strada più approfondita ho riscontrato il seguente problema dopo la partenza il motore riprende bene fino a 40 km/h ed a quel punto mura e non va oltre come se la variazione di velocità non avvenisse, come se rimanesse in seconda con il motore al massimo.
Sapete come risolvere questo problema?
sembra che la cinghia sia troppo corta ma è quella fornita dalla piaggio con il numero originale.
Il pistone idraulico fa il suo movimento quando accellero.

[orcad83]

Originariamente inviato da generale75

Ancora pk 125 automatica
dopo una prova su strada più approfondita ho riscontrato il seguente problema dopo la partenza il motore riprende bene fino a 40 km/h ed a quel punto mura e non va oltre come se la variazione di velocità non avvenisse, come se rimanesse in seconda con il motore al massimo.
Sapete come risolvere questo problema?
sembra che la cinghia sia troppo corta ma è quella fornita dalla piaggio con il numero originale.
Il pistone idraulico fa il suo movimento quando accellero.

Ipotizzo problemi sul variatore!!!

[VespaSan]

Originariamente inviato da Neropongo

eheheh anche la mia ce l'ha, 26 anni e 21.000 km dopo

ma non la dovrebbero avere tutte le vespe?

[fabio.ropelato]

ciao a tutti, felice possessore di due vespa pk xl 50 del 1987 una di gennaio e una di maggio. una l'ho acquistata funzionante la scorsa estate per 150€ messa un po malino ferma da 10 anni. pulito il carburate e partita dopo solo mezza pedalata!! W il pk! Ci sarebbe pero da fare un bel restauro perche ha le pedane ruggini e svariate bottarelle sulla carrozzeria. cmq completa in tutta le sue parti originali tranne che la sella (yankee). L'altra invece era la vespa di mio fratello acquistata nuova nel 1987 per 1.700.000 £, poi passata nelle mie mani, incidentata... tamarrata e varie... ora è a pezzi in attesa di tempi migliori (manca tempo e voglia per un bel restauro perche i pezzi ci sono tutti). in origine bianco.

Questa discussione è fantastica, pero manca una cosa... i codici colori.
sarebbe bello se nel primo post ci fossero i colori dei vari modelli con i relativi codici.

che mi ricordi quando ero ragazzo che sappia io la pk xl era prodotta in 3 colori

bianco
rosso
e grigio metalliazzato scuro

se qualcuno contribuisse, magari i piu esperti.

grazie a tutti

[VespaSan]

Originariamente inviato da fabio.ropelato

ciao a tutti, felice possessore di due vespa pk xl 50 del 1987 una di gennaio e una di maggio. una l'ho acquistata funzionante la scorsa estate per 150€ messa un po malino ferma da 10 anni. pulito il carburate e partita dopo solo mezza pedalata!! W il pk! Ci sarebbe pero da fare un bel restauro perche ha le pedane ruggini e svariate bottarelle sulla carrozzeria. cmq completa in tutta le sue parti originali tranne che la sella (yankee). L'altra invece era la vespa di mio fratello acquistata nuova nel 1987 per 1.700.000 £, poi passata nelle mie mani, incidentata... tamarrata e varie... ora è a pezzi in attesa di tempi migliori (manca tempo e voglia per un bel restauro perche i pezzi ci sono tutti). in origine bianco.

Questa discussione è fantastica, pero manca una cosa... i codici colori.
sarebbe bello se nel primo post ci fossero i colori dei vari modelli con i relativi codici.

che mi ricordi quando ero ragazzo che sappia io la pk xl era prodotta in 3 colori

bianco
rosso
e grigio metalliazzato scuro

se qualcuno contribuisse, magari i piu esperti.

grazie a tutti

quando ho scartavetrato la mia era blu opaco ed è dell'88

[VespaSan]

Originariamente inviato da paki.r

secondo me il carburatore 16:12 era stato montato gia dal pk50xl ruch.....controllate, forse potrei sbagliarmi, ma mi sembra cosi!


io nel mio pk50xl non ho la luce dello stop quando freno....è normale?

manca la lampadina?
cmq c'è lo stop!

[VespaSan]

ho messo un motore V5X1M che dovrebbe essere di pk /s nella pkxl,
ho notato che il faro fa molta meno luce e quando freno diminuisce ancora di più!
è colpa del diverso voltaggio?
ha l'attacco del collettore d'aspirazione a 2 buchi,
per farlo entrare bene ho dovuto allargare un pò il buco del telaio,
come facevano a montare questo motore sui primi esemplari usciti di pkxl?
vedete (2IS)
a che serve la finestrella sulla ventola essendo senza puntine???

il portaruota di scorta è com'è fatto?
non dovrebbe essere come quello delle FL, perchè non ha batteria.
le leve quali sono? sono tutte come questa?
Leve PK XL