Rimontiamo il secondario

Teniamo presente che ogni ingranaggio ha un lato piu' basso e uno piu' pronunciato.Iniziando a montare la Quarta (L'ingranaggio piu' piccolo),lo posizioneremo con la parte piu'...pronunciate verso l'alto.Poi leggete le didascalie delle foto.

Quarta-Terza-Seconda:

Quarta-Terza-Seconda-Prima,qui non si puo' sbagliare perche' sappiamo che il verso della Quarta e' questo. :ciao:

:bravo::mrgreen:

Complimenti Zio!

Grazie mille anche per questa fotoguida!

Mi casca proprio a fagiolo perché devo rimontare il mio e stupidamente, quando ho smontato il tutto, non avevo fatto dei segni sugli ingranaggi:doh:

Così posso rimontare tranquillo e senza paura di fare errori!

Grazie davvero

Giacomo

Sono felice d'esserti stato d'aiuto,comunque ti ho risposto anche qui:

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/42179-varie-ed-eventuali-su-smontaggio-e-rimontaggio-motore-9.html#post765675

Ciao. Chiedo scusa ma forse è una domanda stupida.

Anche io sono in procinto di revisione di un motore px 125. Dato che non ho ancora smontato l'albero della secondaria con tutti i suoi ingranaggi e non ho potuto ancora vederlo da vicino, nella sequenza foto vedo uno spessimetro.

Il sopracitato spessimetro ha una misura ben definita?

Grazie e ciao.

Serve a misurare il lasco che deve essere compreso fra 0,15 e 0,40 max,se non ricordo male.Lo si puo' ripristinare con gli appositi rasamenti di maggiorazione.

Grazie! Non avevo ben capito la funzione degli anelli di rasamento. Ora mi è tutto più chiaro.

Ciao.

Buongiorno, quando vado a rimontare il secondario, prima lo infilo in "battuta" al cuscinetto sul carter grande, poi quando chiudo con quello piccolo mi pare balli il secondario...prendendolo dal piattello dove si incastrerà il selettore marce si muove...non è che dovrebbe incastrarsi anche nel carter piccolo in modo da fermare il suo "asse"...?

Buongiorno, quando vado a rimontare il secondario, prima lo infilo in "battuta" al cuscinetto sul carter grande, poi quando chiudo con quello piccolo mi pare balli il secondario...prendendolo dal piattello dove si incastrerà il selettore marce si muove...non è che dovrebbe incastrarsi anche nel carter piccolo in modo da fermare il suo "asse"...?

non ho capito bene la domanda.... nel carter lato volano il secondario deve "entrare" nel cusinetto apposito (rulli) sul lato selettore

ciao

Teniamo presente che ogni ingranaggio ha un lato piu' basso e uno piu' pronunciato.Iniziando a montare la Quarta (L'ingranaggio piu' piccolo),lo posizioneremo con la parte piu'...pronunciate verso l'alto.Poi leggete le didascalie delle foto.

scusa l'ottusaggine, ma io non ho capito qual è il significato di lato più basso e lato più pronunciato

da un lato, tutti gli ingranaggi del secondario, hanno il bordo del foro che sporge di più... da una parte è più o meno a filo con la corona esterna (vado a memoria eh) da una parte sporge. il lato più pronunciato è quello col bordo che sporge di più

da un lato, tutti gli ingranaggi del secondario, hanno il bordo del foro che sporge di più... da una parte è più o meno a filo con la corona esterna (vado a memoria eh) da una parte sporge. il lato più pronunciato è quello col bordo che sporge di più

ok grazie

ma cosa intendi esattamente per bordo del foro?

Qualcuno ha verificato casi di eccessiva tolleranza degli ingranaggi sull'albero?

Questo cambio Rally è sempre stato un pochino rumoroso ed oggi rilevo questi segni di scorrimento sia sull'albero che sugli stessi ingranaggi.

Ho deciso di rimontare tutto senza pormi troppi problemi ma la tolleranza è poco meno di mezzo mm.

Sicuramente a caldo i materiali si dilateranno un pochino ed il velo di olio farà il resto.

si a me è successo di trovare 0,5mm di gioco... su ts '75. ho comprato il rasamento maggiorato e ora sono a 0,3mm.. la tolleranza prevista è 0,1-0,4mm ma non so se questi valori valgono anche per la RELLI....

Ciao Carlo,

anche io controllo il rasamento tra battuta dell'albeero ed ingranaggio 4^; io mi riferisco alla tolleranza degli ingranaggi sulla parte colindrica dell'albero sulla quale girano, strisciando con il loro diametro interno.

Guarda l'albero, è segnato, si leggono le tracce lasciate dagli ingranaggi e, anche questi ultimi sono segnato (foto ingranaggio.

Sul px e sull'arcobaleno 200 un atolleranza così marcata non l'avevo mai verificata e mi è venuto il dubbio di cambiare l'albero.

Ero or ora in garage a verificare gli altri alberi ,,, ora ci ritorno.

Ciao

ah ok! :oops:non ho mai controllato il gioco da quella parte! però i segni di strisciamento li ho sempre visti come nelle tue foto... e pure le sbeccature sugli ingranaggi mi paiono + o - normali.... pure quelli che ho montato io avevano quei segni.... e funzionano... so che gli ingranaggi si trovano a prezzo abbordabile, l'albero meno!

Sia l'albero che gli ingranaggi sono abbastanza grezzi rispetto alle finiture di medesimi componenti più recenti, dovrebbe essere tutto OK. Le sbeccature sono inviti all'innesto del rapporto.

Molti mi hanno detto di non farmi troppi problemi. Ove dovesse essere troppo rumoroso monterò nuovo albero con dado 24 e nuovi ingranaggi.

Ciao

Salve, sto rimontando il tutto però non mi quadra che l'ingranaggio più grande (prima?) è a contatto con il suo vicino (seconda?), ho provato a girarlo ma niente, struscia uno con l'altro, eppure quando ho smontato non c'era altri spessori !!!

trovato la combinazione...

grazie infinite calabrone....per fortuna che esiste ancora la gente come te...purtroppo in fase di smontaggio del motore avevo dimenticato di fare i segni agli ingranaggi e adesso non sapevo come fare...grazie grazie grazie...

E' normale un allineamento così ....

Scusate l'intromissione, forse la domanda non è pertinente, ma dato che ho rimontato l'albero qualche giorno fa, mi è sorto un dubbio, anzi due.

L'alberino avvitato sulla crociera, quello con il filetto inverso, va montato con una rondella?

Non averla messa crea qualche problema alle cambiate?

E' necessario il frena filetti nel montaggio?

Effettivamente sono tre i dubbi, ma il secondo fa parte della prima domanda.

Grazie.

su che vespa? sulle old c'è una rondella da piegare in modo che non si sviti l'accoppiamento... sulle px non so. so di molti che han messo il frenafiletti