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Discussione: vespa fl2 V

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  1. #1
    VRista Junior My location L'avatar di pech
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    vespa fl2 V

    buongiorno a tutti,
    finalmente riesco a metter mano alla Fl2 della moglie ferma da 5 anni...solo che smontato il motore non riesco a caoire che tipo di carter siano montati.
    la vespa in origine dovrebbe avere solo l'avviamento tramite pulsante senza pedalina,invece qui Ŕ presente.
    monta un dr 75 nuovo nuovo nuovo ma non ho il carburo;pensavo a un 19(collettorea 3 fori)
    internamente che mi consigliate?la frizione Ŕ una 4 dischi;
    non cerco prestazioni da urlo ma almeno i 70 sarebbero graditi...
    Visto la situazione pensavo anche di montare il freno a disco anteriore...ma quale?
    marmitta ho una proma...
    grazie a quanti mi aiuteranno in questo progetto.
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  3. #2
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    Re: vespa fl2 V

    La sigla dovrebbe essere v5n1m, ma non ne sono sicuro, dopo controllo. Suppongo tu abbia ancora le 3 marce, quindi piuttosto del freno a disco, investi per un cambio completo a 4 marce, ci guadagnerai di pi¨. Detto questo, piuttosto del 75 dr , passa direttamente ad un 102. Raccorda i carter al cilindro, albero anticipato cono 20 oppure originale HP, la proma va bene, carburo 19 shbc ok, campana 24/72 magari con parastrappi rinforzati e una revisione generale al motore (ovviamente)

  4. #3
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    Re: vespa fl2 V

    dimenticavo di dire che ho giÓ la quarta marcia installata...l'albero dovrebbe giÓ essere da 20...

  5. #4
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: vespa fl2 V

    Ah buono allora. Comunque si l albero Ŕ gia cono 20, volendo potresti anche evitare di sostituirlo perdendo qualcosa in prestazioni. Confermo v5n1m il motore

  6. #5
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    Re: vespa fl2 V

    pensavo di raccordarlo,l'albero;ed anche il dr...ne vale la pena?

  7. #6
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    Re: vespa fl2 V

    L'albero si pu˛ anticipare, i travasi del carter si raccordano. Si pu˛ fare, ma dopo porta ad equilibrare l'albero. I dr intendi il 75 o il 102?

  8. #7
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    Re: vespa fl2 V

    Ciao a tutti.
    Potrebbe anche essere un motore HP4,hai anche il volano? E' in alluminio con ventola in plastica?

  9. #8
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    Re: vespa fl2 V

    Scusate nella fretta ho sbagliato a scrivere,l'albero volevo anticiparlo,
    il volano Ŕ identico al mio della Cosa...
    i carter mi sembrano dell'hp,ma non hanno i numeri di serie...

    - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

    Volevo chiedere se fosse normale la fuoriuscita di olio dei carter
    quando a mano azionavo il motore,dal collettore
    di aspirazione...

  10. #9
    VRista L'avatar di Redivivus
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    Re: vespa fl2 V

    Ciao a tutti.
    Che primaria monti? Se i rapporti sono quelli originali allora la scarsa velocitÓ Ŕ dovuta anche a loro. Il pignone ha 14 denti?
    Il 75 Ŕ il cosidetto 6 travasi? Di solito si montano questi cilindri anche per non raccordare,ad esempio col tre travasi dovrebbero combaciare. Mi pare che sul 6 invece siano un po' pi¨ grandi.
    Se hai un blocco HP allora l'albero Ŕ giÓ anticipato di suo.
    Il motore non Ŕ completo? Ti manca il carburatore?
    Il freno a disco sarebbe superfluo,penso che forse si potrebbe sfruttare il mozzo della PX su lla forcella originale,Ŕ solo un'ipotesi,resterebbe da montare poi la pompa con tutto il resto.
    La Proma l'avranno messa per rimediare ai rapporti corti. Qual Ŕ quella classica? Hanno tolto la ruota di scorta?
    Fare tutti questi lavori per un 75 mi sembrano un po' sprecati tanto vale passare ad un 102.
    Col gruppo termico che hai cambierei solo i rapporti,mi terreri pure carburatore e marmitta originale,potrebbe nin fare i 70km/h ma almeno i 60-65km/h reali li dovrebbe fare,poco importa perchŔ non si viaggia sempre alla massima velocitÓ, il discorso cambierebbe se fosse un 75 F1,gira pi¨ alto e allora sfrutteresti un 19 e la marmitta insieme ai lavori di raccordatura e anticipo albero.
    Per allungare un po' i rapporti ci sarebbe il famoso pignone da 16, giÓ sarebbe qualcosa,di solito la primaria per i 75 Ŕ la 18/67,controlla se per caso Ŕ stata montata.

  11. #10
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    Re: vespa fl2 V

    Allora la tua vespa i numeri di serie del motore li porta di fianco alla staffa della bobina, sulla chiocciola del volano.
    Come ha detto redivivus, guardando il volano potresti accorgerti di che motore monti, se le alette sono di plastica Ŕ hp, se V invece Ŕ tutto di alluminio.
    Se proprio vuoi restare sul 75, e ci circoli quasi da solo, lo farei cosi:
    75 dr
    Carter raccordati
    Albero anticipato (se salta fuori che il motore Ŕ hp, non toccarlo)
    Carburatore 19.19 shbc
    Campana 24/72 denti dritti
    Frizion 3 dischi con molla rinforzata
    Marmitta padellino qualunque
    4 marce le hai giÓ

    Ah se Ŕ un motore HP, la frizione originale Ŕ molto meglio di una classica e non puoi montare campane con parastrappi, a meno di limare le zone che toccano

  12. #11
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    Re: vespa fl2 V

    Oggi ero a Padova per lavoro,ho fatto una scappata
    da Tonazzo per prendere qualche ricambio...nel fine settimana
    andrˇ avanti con i lavori...speriamo bene...

  13. #12
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    Re: vespa fl2 V

    Carter marchiati V5N2M

  14. #13
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    Re: vespa fl2 V

    sono di una vespa HP

  15. #14
    VRista L'avatar di Redivivus
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    Re: vespa fl2 V

    Ciao a tutti.
    Hai deciso la configurazione finale?
    Se l'albero Ŕ quello originale dell'HP allora giÓ Ŕ anticipato.
    Mi sembra che giÓ abbiano fatto qualche lavoro all'aspirazione.

  16. #15
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    Re: vespa fl2 V

    Ciao,
    allora per ora ho preso il carburo nuovo da 19,
    dr 75 perchÚ Ŕ nuovo;
    ho cambiato cuscinetti e paraoli,scoprendo una crepa
    nel semicarter lato volano proprio in zona paraolio..��
    Oggi provo a stuccare con bicomponente e vediamo se regge,
    altrimenti cambierˇ il semicarter...

  17. #16
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    Re: vespa fl2 V

    Non puoi farlo saldare ?
    Citazione Originariamente Scritto da pech Visualizza Messaggio
    Ciao,
    allora per ora ho preso il carburo nuovo da 19,
    dr 75 perchÚ Ŕ nuovo;
    ho cambiato cuscinetti e paraoli,scoprendo una crepa
    nel semicarter lato volano proprio in zona paraolio..��
    Oggi provo a stuccare con bicomponente e vediamo se regge,
    altrimenti cambierˇ il semicarter...

  18. #17
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    Re: vespa fl2 V

    piccolo aggiornamento...richiuso tutto,montato ma la vespa funziona solo con aria tirata;in pi¨ come se non bastasse la frizione non stacca bene,mi spiego..all'accensione con pedivella ho una buina compressione,appena ingrano la marcia la vespa comincia a tirare avanti...
    grazie..

  19. #18
    VRista DOC L'avatar di Special2000
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    Re: vespa fl2 V

    Hai una 3 dischi, come hai regolato il cavo sotto?

  20. #19
    VRista L'avatar di Redivivus
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    Re: vespa fl2 V

    Ciao a tutti.
    Il difetto di carburazione sembra proprio quello dei carburatori sporchi col getto del massimo ostruito.
    Il carburatore per˛ Ŕ nuovo.Visto che Ŕ pi¨ grande del precedente dovrai rivedere la carburazione,c'Ŕ da regolare la vite del minimo e forse cambiare il getto del massimo.
    Che getto del massimo hai trovato?
    Dai comunque una ripulita al carburatore per sicurezza. Se Ŕ tutto in ordine e montato correttamente non dovrebbe far quel difetto.
    Dovrebbe andar bene anche col getto del massimo originale,almeno da ferma dovrebbe andr bene.
    Per la frizione potrebbe anche essere una questione d'olio. Che olio hai usato?
    Che dischi monti? Comunque prova anche a registrare meglio come giÓ consigliato.
    Per curiositÓ,hai fatto altri lavori al carter? Che marmitta e che rapporti hai montato?

  21. #20
    VRista Junior My location L'avatar di pech
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    Re: vespa fl2 V

    ciao,scusate ma sono sempre in trasferta durante la settimana e faccio fatica ad andare avanti con la vespa..
    getto min.45(originale del carburo 19)max 80.(consigliatomi da un amico...)
    allora la frizione...se tiro troppo il registro ,quando cerco accenderla mi "slitta" la pedivella,ma per lo meno una volta accesa funge bene;se lo smollo appene appena non slitta pi¨ la pedivelle ,ma la frizione non attacca,o per lo meno non del tutto....se non ricordo male Ŕ una tre dischi.consigliate la sostituzione con una a 4?
    i rapporti sono originali di un HP.
    come lavori dei carter ho solo raccordato i travasi ,nulla di che...

  22. #21
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    Re: vespa fl2 V

    Citazione Originariamente Scritto da pech Visualizza Messaggio
    ciao,scusate ma sono sempre in trasferta durante la settimana e faccio fatica ad andare avanti con la vespa..
    getto min.45(originale del carburo 19)max 80.(consigliatomi da un amico...)
    allora la frizione...se tiro troppo il registro ,quando cerco accenderla mi "slitta" la pedivella,ma per lo meno una volta accesa funge bene;se lo smollo appene appena non slitta pi¨ la pedivelle ,ma la frizione non attacca,o per lo meno non del tutto....se non ricordo male Ŕ una tre dischi.consigliate la sostituzione con una a 4?
    i rapporti sono originali di un HP.
    come lavori dei carter ho solo raccordato i travasi ,nulla di che...
    No la 3 dischi va bene. Cosý, a occhio, sembra un problema di trascinamento. La molla lavora dritta? Di solito Ŕ un problema che si manifesta sulle 4 dischi. Io proverei un ultima volta a mettere il registro a meta, non avvitato del tutto ne troppo lento. Poi, spingi la levetta sul carterino frizione al massimo (quando diventa dura che non riesci pi¨ a spingere) e stringi il filo col barilotto. Poi da li ti regoli. Che olio hai? ╚ consigliato il sae30 o l'80w90.
    Per la carburazione, hai anche albero anticipato? Che marmitta hai? PerchÚ di solito su un 75 un 80 di massimo Ŕ grandicello

  23. #22
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    Re: vespa fl2 V

    allora,come marmitta ho un'espansione della proma,siccome Ŕ un rimasuglio e non ho la marma originale...
    come olio ho un sae30...
    non vorrei che in 5 anni la frizione si sia sminchiata...mai usata la vespa...intanto prover˛ a fare come hai consigliato...al massimo ordino i dischi nuovi...
    grazie

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