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Discussione: "Testo Unico" sul Pinasco 177

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  1. #1
    VRista Junior
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    "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Buona sera a tutti, vespisti.
    Come precedentemente espresso dall'utente Verkaufer apro questo post per raccogliere le configurazioni del vostro motore che monti Pinasco, sia in ghisa che in alluminio
    CosicchŔ chiunque lo monti o sia in procinto di montarlo abbia delle configurazioni da cui prendere esempio.
    N.B.
    Per molti utenti questo post e tale idea non sono altro che la copia di "Testo Unico sul DR 177" ed infatti Ŕ cosi, mi sembrava giusto aprire un "Testo Unico" anche per il Pinasco, citando ovviamente l'autore di tale idea.
    Detto ci˛ passiamo alla configurazione:

    GT : Pinasco 177 Alluminio/Ghisa
    Getti Carburatore : xxxxx
    Frizione : xxxx
    Rapporti : xxxx
    Scaldate/Grippature : Si / No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Marmitta/Espansione: xxxxx
    Note Opzionali : consumi, velocitÓ max, impressioni e via dicendo.

    Dove se uno di questi componenti, Ŕ rimasto originale, mettere al posto delle x la scritta "ORIG"


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  3. #2
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Metto anche questo in evidenza

  4. #3
    VRista Junior
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Parto allora dalla mia configurazione, che a breve terminer˛.
    GT : Pinasco 177 Alluminio
    Getti Carburatore : da ridefinire 160 be5 140
    Frizione : ORIG
    Rapporti : ORIG
    Scaldate/Grippature : No
    Marmitta/Espansione: Simonini, proma quadra o Zadra mountain
    Note Opzionali : Albero corsa 60mm, il tutto ancora in fase di montaggio a fine collaudo poster˛ la configurazione corretta!

  5. #4
    VRista Senior L'avatar di runner92
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    eccomi con la mia configurazione che deve ancora essere ultimata:
    GT : Pinasco 177 ghisa con travasi secondari aperti (fase di scarico da alzare da 150* a 165-170*) testa Polini
    Getti Carburatore PHBH 26 : min 52, spillo x25, AV262, max 120 (forse da aumentare)
    Frizione : ORIG pi¨ anello rinforzo
    Rapporti : 23/65, cambio denti piccoli P125X
    Scaldate : SI ma senza necessitÓ di rettifica (montato P&P max 160-BE3-110, min 48/160; dopo circa 600 km)
    Marmitta/Espansione: Megadella V4

    ancora non posso dirvi le impressioni, quando sarÓ pronto vi far˛ sapere..

    Mandi

  6. #5

    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    salve a tutti ecco la mia momentanea configurazione
    gt: pinasco alluminio,testa polini,travasi al carter e cilindro allargati pistone allegerito
    Getti carburatore si20/20: 48/160min 160be3 104 max (102 in estate)
    Frizione : origin pignone da 22 denti e molle rinforzate sip
    Rapporti : 22/68 cambio denti grossi px my 150
    Scaldate : nessuna scaldata...(sgrattata di balle)
    Marmitta / espansione : pinasco cromata
    Note opzionali : velocitÓ max credo intorno a 100 kmh , consumi intorno ai 25/26 km/ litro, Ŕ un cilindro che ha bisogno di un lungo rodaggio prima che riesca a rendere al meglio

    Verso gennaio prover˛ ad aggiungere un albero anticipato, un carburatore pi¨ grande e una testa a candela centrale

  7. #6
    VRista Senior L'avatar di runner92
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    bello, soprattutto perchŔ Ŕ di alluminio , per˛ si il 20 mi sembra piccolino se il motore non Ŕ P&P, almeno il SI 24....o PHBH

  8. #7
    VRista Junior
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Hai la mia stessa configurazione solo che il gruppo Ŕ P&P non lavorato, non raccordato al carter.
    Modifica.
    GT : Pinasco 177 Alluminio con aggiunta centralina delayer autocostruita.
    Getti Carburatore : carburatore SI 24/24 dell'orto con getti da ridefinire per scarsa reperibilitÓ li ho ordinati. 50/160 minimo 160 be6 110
    Frizione : ORIG
    Rapporti : ORIG
    Scaldate/Grippature : No
    Marmitta/Espansione: proma quadra, albero originale 57mm.

    Appena mi arrivano i getti, lo potr˛ provare su strada.

  9. #8
    VRista L'avatar di GAB
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    Wink Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    interessante questa discussione...
    anche io durante quest'invernata ho intenzione di preparami un blocco elettronico che mi aspetta in garage...
    pensavo proprio al pinasco in alluminio per il suo stile di elaborazione in linea con la filosofia vespa,cioŔ bella coppia sotto e un allungo decente se rapportato bene (pensavo ad una 23/65 del px 200) ovviamente con tutte le raccordature del caso e carb.24si...
    intanto mi tengo informato con le vostre configurazioni...

  10. #9
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    GT : Pinasco 177 Alluminio
    Getti Carburatore : carburatore 24/24 con getti maggiorati 6 punti
    Frizione : 8 molle del 200 con molle e scodelle forate pinasco dischi 4 rinf
    Rapporti : 23/65 4 marcia denti piccoli
    Scaldate/Grippature : Si
    Se si , dopo quanti km :
    Marmitta polidella
    Note Opzionali : consumi, velocitÓ max, impressioni e via dicendo.
    albero anticipato, raccordatura hai carter
    la mia impressione e un motore perfetto sia in ripresa in salita e anche per lunghi tratti
    costato un botto pero'

  11. #10
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    per curiositÓ siccome pare che sia un cilindro difficile da grippare, possibile causa della grippata??

  12. #11
    VRista DOC L'avatar di napoli
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    mancanza d'olio o configurato male

  13. #12
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da runner92 Visualizza Messaggio
    per curiositÓ siccome pare che sia un cilindro difficile da grippare, possibile causa della grippata??
    Ma tu hai grippato?


    Gg
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  14. #13
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    ah ok..quindi diciamo che c'Ŕ stato un errore che l'ha causato..avevo letto di qualcuno che aveva addirittura girato senza olio per un po' con quel cilindro senza grippare ..per questo ero curioso

  15. #14
    VRista DOC L'avatar di napoli
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    grattatinaho solo percorso 1800km

  16. #15
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    quindi niente danni seri..bene allora probabilmente se metti l'olio non avrai pi¨ problemi ..a differenza mia che ho la ghisa

    Ma tu hai grippato?


    Gg
    io si ..quello in ghisa, ma niente di grave, una scaldata senza necessitÓ di rettifica per fortuna
    Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:35 Motivo: Ottimizzazione spazio.

  17. #16
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    ragazzi credo che il 30% delle grippate e causato anche dalla qualita' d'olio

  18. #17
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da napoli Visualizza Messaggio
    ragazzi credo che il 30% delle grippate e causato anche dalla qualita' d'olio
    Le principali cause che portano alla grippata sono: Carburazione, Olio, Tolleranze ed anticipo.
    Occorre gestire le temperature e di conseguenza le dilatazioni.
    Un motore affidabile e che spinga lo si crea a tavolino e lo si affina in strada, senza lasciare nulla al caso e comunque un minimo di compromesso ci vuole sempre.


    Gg
    In Vespa da sempre!!!

  19. #18

    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Nelle principali cause metterei l'anticipo

  20. #19
    VRista L'avatar di robertosole
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    GT : Pinasco 177 Alluminio
    Getti Carburatore : 108 max 50/160min
    Frizione : originale con anello di rinforzo
    Rapporti : pignone 22 denti
    Scaldate/Grippature : No
    Se si , dopo quanti km : xxxxx
    Marmitta/Espansione: sito originale
    Note Opzionali : 105 km/h vel massima. 8000 km all'attivo. Consumi come originale se non meglio. Girata mezza Italia e anche qualche giretto in Europa. Su tutto un Trieste-Mostar in una giornata (700km ca) ad Agosto 38 gradi, tutta autostrada praticamente 80 fissi di media, non so neanche quante ore, neanche un frizzo. Grande, lo rimetterei tutta la vita.

  21. #20
    VRista L'avatar di GAB
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da robertosole Visualizza Messaggio
    ..."..." ...105 km/h vel massima. 8000 km all'attivo. Consumi come originale se non meglio. Girata mezza Italia e anche qualche giretto in Europa. Su tutto un Trieste-Mostar in una giornata (700km ca) ad Agosto 38 gradi, tutta autostrada praticamente 80 fissi di media, non so neanche quante ore, neanche un frizzo. Grande, lo rimetterei tutta la vita.
    ottimo,questo Ŕ un bel test!

  22. #21
    VRista Senior L'avatar di runner92
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da robertosole Visualizza Messaggio
    Girata mezza Italia e anche qualche giretto in Europa. Su tutto un Trieste-Mostar in una giornata (700km ca) ad Agosto 38 gradi, tutta autostrada praticamente 80 fissi di media, non so neanche quante ore, neanche un frizzo. Grande, lo rimetterei tutta la vita.
    fantastico , questo secondo me Ŕ impensabile con la ghisa..

  23. #22
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    vedo solo oggi questa discussione...
    GT 177 pinasco in ghisa con travasi allargati in stile malossi e scarico lavorato
    Carburatore 24/24 raccordato e ovalizzato getto min 55/160 con vite posteriore svitata 3,5 giri , getto max 160/be3 /120 ( un pelo grassa) col 118 Ŕ ok
    fasatura d'ammissione ampliata
    rapporti 22/65 frizione originale con molle DR
    Rc 10,2 anticipo 18
    scarico simil originale DRT
    scaldate :una leggerissima causata dal fatto che stavo girando col getto del minimo piccolo (maledetti ricambisti )
    Impressioni : si alza di gas vel max incognita (il conta km e ko)
    consumi se gli cerchi conti beve

  24. #23
    VRista Senior L'avatar di runner92
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Impressioni : si alza di gas
    wei!! complimenti , ma ti si alza a bassi o alti giri?? vedremo come si comporterÓ il mio..spero bene

  25. #24
    VRista Junior
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da Gt 1968 Visualizza Messaggio
    consumi se gli cerchi conti beve
    Non ho afferrato questa parte!

  26. #25
    VRista Silver L'avatar di Gt 1968
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    Riferimento: "Testo Unico" sul Pinasco 177

    Citazione Originariamente Scritto da runner92 Visualizza Messaggio
    wei!! complimenti , ma ti si alza a bassi o alti giri?? vedremo come si comporterÓ il mio..spero bene
    bassi, non ho configurazione da alti giri
    Citazione Originariamente Scritto da Roco Visualizza Messaggio
    Non ho afferrato questa parte!
    se tiri il collo al motore i consumi si fanno sentire , non so quanto perchŔ non ho contachilometri funzionante.
    ovviamente ho come riferimento il motore 125 originale con solo 2 travasi

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